W dniu 2018-11-18 o 19:16, Tomasz Pyra pisze:

>> Tak, ale jest tylko jeden pas dla zjeżdżających a korek dotyczy dwóch
>> pasów - również dla jadących na wprost.
>
> Korek jest dlatego że prawy pas stoi, a stoi bo trzyma go zakorkowany
> zjazd.
>
> I działa to tak samo jak każda inna nieprzejezdność jednego pasa.
> Chcący przejechac dalej muszą zmieścić się na jedynym lewym, a jego
> przepustowość jest niewystarczająca.
> I korek się robi coraz dłuższy.

Domyślam się, że taki jest tego mechanizm jednakże nie bardzo rozumiem z
jakiego powodu samochody stoją po kilka minut, ruszają i za 200m znów
zatrzymują się na kilka kolejnych minut.

Mało tego, po przejechaniu zakorkowanego zjazdu jest dużo lepiej ale
nadal można tylko pomarzyć o maksymalnej dopuszczalnej prędkości. Np.
zdarza mi się, że po przejechaniu Witomina w kierunku Chyloni,
wyprzedzam wykorzystując pasy zjazdowe na Kwiatkowskiego. Dopiero od
tego miejsca da się jechać normalnie.

> To czego tam brakuje to bezpośredni zjazd przed wiaduktem w prawo w ul.
> Chwaszczyńską w stronę Gdyni. Stary zjazd służyłby tylko do jazdy w stronę
> Chwaszczyna.

Pewnie trochę by to pomogło - światła mniej. Korek z 5km mógłby się
zmniejszyć do 2 :-)


> Oczywiście ominąć korek się dało, ale nie miało to żadnego znaczenia dla
> przepustowości obwodnicy w miejscu gdzie powstaje zator.

Zgoda. Miałem na myśli jazdę dalej obwodnicą a nie zablokowane pośrednie
zjazdy. Te trzecie pasy pozwalały mi zaoszczędzić na drodze do domu,
zaryzykuję twierdzenie, ze 20 minut w godzinach korków. Bo tyle czasem
zajmuje przejechanie kilkuset metrów.

> Jedynie tyle, że tak jak piszesz jadąc nim owszem mogżna było zaoszczędzić
> sporo czasu, omijając nawet kilkadziesiąt samochodów.
> Ale ten czas po prostu tracili ci którzy tym pasem jechali.

I o tym właśnie piszę. Wielu kierowców preferuje stanie więc było z
czego korzystać.

> Do tego na końcu się robiło "gorąco" i sam koniec tego pasa nie raz był
> źródłem kolejnych stłuczek jak się ścierały frakcje "szeryfów", "cwaniaków"
> i tych co to mieli jakieś części samochodu do naprawienia.

Tak, to też zapewne racja, choć raczej to sporadyczne zjawisko w porze
korków. Prędkości wtedy są rekreacyjne. Wiele lat jeżdżę tą trasą i
jakoś nie pamiętam aby w tym miejscu doszło do zdarzenia. Natomiast na
prostych odcinkach, lub na mokrych/zaśnieżonych zakrętach mnóstwo razy
to widywałem. Podejrzewam, że stłuczki przytrafiały się na tych 3cich
pasach wtedy gdy prędkości można było rozwijać większe - czyli poza
godzinami powrotów.

> Ma się składać z Trasy Kaszubskiej (Chwaszczyno - Lębork)
> Obwodnicy Metropolitalnej (Żukowo - Chwaszczyno)
> i przedłużenia Obwodnicy Południowej (od obecnej trasy do Żukowa)

Tak właśnie pomyślałem.

>
>> Jeśli
>> nią, to ona będzie łączyła Gdańsk ze Słupskiem czyli cały ruch na
>> Władysławowo będzie szedł po staremu.
>
> No i właśnie o to chodzi - dzisiejszy ruch na zachód do Słupska, a nawet do
> Wejherowa pojedzie nową trasą, zamiast dzisiejszą Morską i Hutniczą.
> Samo to powinno wystarczy udrożnić ruch przez Rumię.

Oby.

> Oczywiście nadal jest tam kilka braków, ale z pewnością duża część ruchu
> pojedzie nową trasą, a nie przez trójmiasto.

Jestem przekonany, że będzie tamtędy dużo samochodów jeździło, choć
niekoniecznie tych, które przez Rumię musiały jechać. Sama Wawa w porze
wakacyjnej paraliżuje odcinek Gdynia-Władysławowo. Jazda do Włodka przez
Lębork raczej się nie sprawdzi.

Druga rzecz jaką zauważyłem, to od niedawna, ostatnie 3 lata, rano i ok
17-18 panuje na tej trasie duży ruch tworzący korki i to bez udziału
turystów. Ludzie z tych okolic dużo częściej podejmują pracę w 3mieście
niż we wcześniejszych latach. Tego nie załatwi nowa obwodnica.

Stąd mój sceptycyzm.

--
Pozdrawiam,
Marek