W dniu 2010-06-22 11:03, J.F. pisze:
> Użytkownik "Miłosz Skowyra" <m...@w...epf.pl>
>> Jak się lata dużym modelem to raczej spalina.
>> W średnich spalina lub elektryk.
>> W małych i akrobatkach (tzw. latanie 3D) to elektryk.
>> Osobiście jestem zwolennikiem elektryki ;)
>> Wysiadasz z autka wyjmujesz model, wpinasz aku i latasz. Wypinasz aku,
>> wsiadasz odjeżdzasz ;)
>> W spalinie niestety przygotowań i sprzątania jest więcej ;)
>
> Trzeba sobie lepiej zorganizowac, zobacz - wsiadasz do auta, przekrecasz
> kluczyk i jedziesz :-)

Jasna cholera... jak mogłem tego nie zauważyć ;)


>> Za to dłużej lata, ląduje -> tankowanie-> latanie ;)
> Ten polsko-warszawski demonstrator technologii czyli samolocik
> zwiadowczy dla wojska mial latac 6h na akumulatorach.
> Co troche zmienia opinie dla "duzych modeli".
> A tu prosze bardzo - 23kW paralotnia elektryczna :-)
> http://www.eledriveco.eu/movie.html

Zastanawia mnie tylko koszt ;)
Co do wytrwałości akumulatorów, prawdopodobnie różnica w czasach
działania zależy od użytego napędu. Trzeba by poczytać jaka jest
sprawność silników Brushless DC czyli tych popularnych i porównać ze
sprawnością np. silników servo AC. Pewnie tu tkwi sekret.
Podejrzewam że nawet w zwykłym silniku Servo DC, będzie spora różnica
pomiędzy komutacją Back EMF a komutacją na czujnikach halla. Ale mogę
się mylić bo nie mam za dużo czasu na zagłębianie się w ten temat.

--
Pozdrawiam Miłosz.