On Monday, 6 June 2022 at 17:10:39 UTC+2, J.F wrote:
> On Mon, 6 Jun 2022 07:08:13 -0700 (PDT), a a wrote:
> > On Monday, 6 June 2022 at 16:01:40 UTC+2, J.F wrote:
> >> On Mon, 6 Jun 2022 06:25:22 -0700 (PDT), a a wrote:
> >>> On Monday, 6 June 2022 at 14:49:36 UTC+2, J.F wrote:
>
> >>> Pracowałem w zespole Anderssona i budowałem autonomiczne motolotnie do
transportu i dostawy towarów dla klientow,
> >>> gdyż drony Amazona okazały się zbyt wadliwe i gdy się wyłaczyły silniki, dromn
spadał razem z przesyłka jak kamień na ziemię.
> >>>
> >>> Natomiast motolotnia wykazuje siłę nośną i nawet gdy silnik ulegnie awarii to
pilot nadal ląduje bezpiecznie na ziemi, lotem ślizgowym
> >> Helikoptery zas mogą lądować na autorotacji.
> >>
> > ale tylko helikoptery a nie drony
> > prędkośc obrotowa wirnika w helikopterze jest stosunkowa mała, ale za to
powierzchn ioa zakreślana, bardzo duża
> > i w ten sposób jest generowana siła nośna i na tej zasadzie działaja przemysłowe
turbiny wiatrowe ( średnica wirnika do 140 metrów)
> >
> > Prędkośc obrotowa wirników w dronie jest 10 razy wieksza i dlatego
> > rotacja nie zadziała, bo bez wymuszenia dużej prędkości obrotowej,
> > sam spadek swobodny nie wygeneruje hamującej sily nosnej, która
> > zapobiegnie rozbiciu się drona.
> Mozesz miec racje.
> W helikopterze to chyba jeszcze zmienia sie kat ustawienia łopat,
> a w dronie trzeba by odwracac obroty.
> > Tysiące dronów się rozbiło po awarii napędu, silników, zasilania
> No, nikt tego chyba nie przewidywal i nie oprogramowal.
> A stabilnosci w dodatku nie utrzyma.
>
> Ale ... google cos znajduje
> https://www.hackster.io/news/maintaining-flight-when
-a-quadcopter-motor-fails-71aa91995709
>
> trzy dobre wystarczą :-)
> > Z moimi autonomicznymi motolotniami startowałem też z sukcesem w konkursie
Airbusa
> > ale nadal trzeba zainwestowac kilka mln. $$$ czyli wyżebrać przez Kickstarter
> kilka mln to moze Amazon zainwestowac.
>
> Tylko motolotnie dosc szybkie, nie wiem czy to sie nada do tranportu
> paczek :-)
>
> J.
gdy wypada jeden silnik z 4 to 2 osie obrotu zapewniają lot i wylądowanie
ale u Anderssona drony sie rozbijały bardzo często, bo wadliwa była elektronika
sterowania
i jeden element ( opornik) zmieniał opornośc pod wpływem temperatury
i gdy dron się szybko wnosił, bo wadliwy element generował wadliwe dane do nawigacji
i dron albo odlatywał, albo się rozbijał.


Wtedy wmawiano modelarzom, że należy rozbić kilka dronów aby się nauczyć ich pilotażu

Ale gdy FAA wprowadziła obowiązkowa rejestracje dronów to Andersson szybko zamknął
fabryke aby nie ryzykowac kar i odszkodowań za szkody wywolane przez spadające drony
z numerem rejestracyjnym.,

Dron może lepiec na 3 silnikach bo nadal dziala moduł zyroskopowego sterowania i
koryguje płaszczyzne lotu w 2 osiach

Jednak autonomiczne motolotnie to jest inna bajka, bo oferują siłe nośną i zbudowałem
stacje dokowania i motolotnia zawisa, paczka jest podpinana i z góry startuje lotem
slizgowym a potem w góre i do celu\
i bylo to lepsze rozwiązanie od Amazona Prime
ale wymagało zainwestowania 100 mln $$$ w stacje ladowania przesyłek, ladowania
silników motolotni

Rozwiązałem opcję startu pionowego z wirnikami skierowanymi w góre i zmieniającymi
kąt płaszczyzny obrotu wirnikow w stosunku do pionu.

Czyli nie 1 silnik odpychający jak w załogowych motolotniach a 2

Ale jak mówię, wszystko wymaga dużej kasy