"Jacek Osiecki" <j...@c...pl> wrote in message
news:slrni0q5fu.3ce.joshua@tau.ceti.pl...
> Przy hamowaniu z prędkości rzędu 120-130km/h kierownica wpada w
> nieprzyjemne
> wibracje... Czym to może być spowodowane? Ostatnio były wymieniane klocki
> hamulcowe (komplet) - wcześniej długo nie jeździłem szybciej niż 100km/h
> więc teraz już nie wiem czy to nowy objaw czy też tak już było :-/
> Podjechałem do serwisu w którym wymieniane były klocki - stwierdzili, że
> do wymiany są linki i pancerze do hamulca ręcznego bo to on przytrzymuje
> hamulce (objawem był też pisk hamulców podczas jazdy z niewielką
> prędkością).
>
> No i teraz pytania: auto (maj'07) ma na liczniku niecałe 100kkm... czy to
> normalne że tarcze idą do wymiany po takim przebiegu? W serwisie
> zapowiedzieli,
> że prace przy ręcznym + wymiana tarcz wyjdzie około 1000zł - strasznie
> chcą
> ze mnie zedrzeć czy jest to w miarę uczciwa cena?

A czy uzasadnili jakoś konieczność wymiany tarcz?
Mają przekroczoną minimalną roboczą grubość? Są jakoś uszkodzone, pogięte?

Bo często przyczyną złego hamowania i wibracji jest zwykła glazura
na powierzchni tarcz pochodząca z materiału klocków...

Wystarczy to usunąć i tarcze można "uratować" do dalszego używania.
Ale zanim to zrobisz trzeba zmierzyć grubość tarcz czy w ogóle jest
sens je szlifować... Każdy producent podaje minimalną ich grubość.
Jeśli tarcze masz oryginalne to łatwo Ci będzie sprawdzić ten parametr.

Jak docierałeś klocki po ostatniej ich wymianie?
Ważne jest dotarcie nowych klocków w odpowiedni sposób czyli
przez kilka (do 10) cykli mocnego hamowania i porządnego rozgrzania
klocków aby ulotnić z nich materiał używany przy ich produkcji...
Tu masz super artykuł na temat hamulców który Cię zainteresuje:
http://www.stoptech.com/tech_info/wp_warped_brakedis
k.shtml
Czytasz po angielsku?