Użytkownik przemek napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:6e1703c9-3d4d-4820-a2ab-0073c56c2c4f@go
oglegroups.com...
>--Woda sie zasadniczo z ON nie miesza, wiec jest mieszanina.

Patrze na to co napisalem i sam z siebie sie smieje :-)

>http://www.forum.alfaholicy.org/156/102041-kontrolk
a_wody_filtrze_paliwa.html
>https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1458662.html

Chodzi o to, ze skoro woda z ON sie nie miesza, chyba poprawniej
nalezaloby napisac "roztwarza", to woda pozostaje wodą.
I zamarza w temperaturze 0 C.

Nawet jak sie troche po Walbrzychu przejedzie, to ciagle mamy kropelki
wody w ON, zima kropelki zamarzna, i ponizej zera mamy taka kaszkę
lodową w ON.

>--Tak czy inaczej - z ON wytrąca sie parafina
>tu raczej niewiele uzytkownik moze zrobic:
>15.04. bis 30.09.: CFPP: max. 0 °C (Shell Diesel FuelSave max. -2
>°C)
> 01.10. bis 15.11.: CFPP: max. -10 °C (Shell Diesel FuelSave
> max. -13 °C)
> 16.11. bis 28.02.: CFPP: max. -20 °C (Shell Diesel FuelSave
> max. -22 °C)

A jak zapakujesz do lodowki, to sie okaze, ze mętnieje gdzies przy -15
.
Widac zmętnienie to za mało.

No i troche mnie dziwi co koledzy pisza o tym przytykaniu w trasie,
IMO - silnik goracy, filtr jednak cieplejszy niz otoczenie, pompa
pompuje ON w kólko - IMO w baku tez powinno byc troche cieplej.

>najlepiej wypada Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C
Są jeszcze ON arktyczne, ale Statoil juz sie z kraju wyniosl.

Ale -24, a nawet -30, to nie jest cos nadzwyczajnego w Suwalkach -
ciekawe co tam sprzedają, i co ma zrobic ktos, kto tam jedzie na
urlop, a nie mieszka i tankuje :-)

J.