On 2009-09-23 11:22:25 +0200, Monster <"alpy2usun _to"@op.pl> said:

>> Do wczoraj bylem sklonny zgodzic sie z teoria, ze brak wymiany oleju
>> (przez 2 lata produkcji BMW uwazalo, ze olej w dyfrze nie bedzie
>> podlegal wymianie, pozniej zmienili procedury) byl powodem padania
>> lozyska ataku co powodowalo niewspolosiowosc przekladni i efekt jak na
>> zdjeciach. Po sekcji juz tak nie sadze. Lozyska sa ok, brak luzow,
>> ktore uzasadnialyby takie zniszczenia. Teraz twierdze, ze to po prostu
>> wada materialowa ataku. Przy czym to tylko moje domysly nie
>> potwierdzone _zadnymi_ badaniami.

> Słyszałem o problemie z przekładnią w GSach 1200,faktycznie producent
> nie przewidział korków do wymiany oleju,w nowszych już są:-)
> Raczej na pewno wina materiału,kurcze już Dnieprowskie dłużej
> wytrzymują,jeśli chodzi o dyfer starszego typu, nie słyszałem żeby się
> komukolwiek rozleciał.

Niestety wygląda na to, że teraz u Bumy trzeba omijać, jeśli się da,
pierwszy rocznik-dwa nowego modelu. Tak przynajmniej mi wychodzi z
relacji kilku posiadaczy. Tak poza tym - świetne motury ;-)

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy <- sie sprzeda
und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco