doktorski pisze:
> On 23 Wrz, 09:09, "Kuba \(aka cita\)" <y...@w...pl> wrote:
>
>> a czy ktos pokusil sie o diagnoze - DLACZEGO tak sie stalo przy zadbanym,
>> salonowym, niestarym i serwisowanym motocyklu?!?
> Do wczoraj bylem sklonny zgodzic sie z teoria, ze brak wymiany oleju
> (przez 2 lata produkcji BMW uwazalo, ze olej w dyfrze nie bedzie
> podlegal wymianie, pozniej zmienili procedury) byl powodem padania
> lozyska ataku co powodowalo niewspolosiowosc przekladni i efekt jak na
> zdjeciach. Po sekcji juz tak nie sadze. Lozyska sa ok, brak luzow,
> ktore uzasadnialyby takie zniszczenia. Teraz twierdze, ze to po prostu
> wada materialowa ataku. Przy czym to tylko moje domysly nie
> potwierdzone _zadnymi_ badaniami.
Słyszałem o problemie z przekładnią w GSach 1200,faktycznie producent
nie przewidział korków do wymiany oleju,w nowszych już są:-)
Raczej na pewno wina materiału,kurcze już Dnieprowskie dłużej
wytrzymują,jeśli chodzi o dyfer starszego typu, nie słyszałem żeby się
komukolwiek rozleciał.

--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem