On 2010-08-22 21:57, Robert Rędziak wrote:
> On Sun, 22 Aug 2010 20:19:34 +0200, Yans van Horn<y...@n...spam>
> wrote:
>
>> Jeśli 318is (M42) to w E30 z wyprutym wnętrzem, maglownicą z E46,
>
> E46? Zawsze byłem przekonany, że od Z3.

Przez pewien czas też tak uważałem, ponieważ Z3 ma 2.7 lock-to-lock a E46
3.0 (ZTCP: M3 E36 - 3.2, E36 - 3.6, E30 - 4.0, E30 bez wspomagania -
4.5), jednakże ta z Z3 ma _mniejszy_ zakres ruchu przez co mniejszy kąt
skrętu. W związku z czym ta z E46 wychodzi najlepiej. Tylko właściwą
pompę trzeba dobrać ponieważ ta z E46 działa na ciśnieniu 120bar.

>> i dobrym zawieszeniem. Można powiedzieć, że jeździ bardzo przyjemnie,
>> aczkolwiek nadmiaru mocy napewno nie ma.
>
> Taki zestaw wystarczy, żeby masakrować na zakrętach.

Narazie nie jestem w stanie w pełni docenić bo walczę z geometrią :-)
Przod camber -2, a tył -4 z powodu sprężyn H&R po poprzednim właścicielu
:-( Jednakże powrót do serii, fixed camber plate z przodu oraz regulacja
z tyłu (obie home-made) powinna na zawsze ten problem rozwiązać :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik