> Pytanie moje brzmi, jesli padla dioda przy rezystorze to czy mozna ja
> zastapic kawalkiem drucika i bedzie dzialalo czy trzeba nowa diode
> wstawic? Jesli tak to jak ja tam umocowac, mozna lutowac? Oryginalnie jest
> to chyba sprasowane. Czy wyzej wspomniany drucik mozna zamontowac doraznie
> aby stwierczyc czy to fajtycznie ta usterka?

Jeżeli jest jak mówisz to padł termik - coś koło 1PLN:) a nie dioda, której
zresztą nie można
zamienić drucikiem. Drucikiem to sobie możesz opornik na chwilkę zamienić.
Miałem podobnie kiedyś w megance, padł termik i by go wymienić musiałem
się pomęczyć z odginaniem blaszek.
Warto było bo serwis chciał wymienić cały moduł za 600pln:(


grzech
nyska

do góry

W dniu 2010-01-27 12:23, grzech pisze:
>> Pytanie moje brzmi, jesli padla dioda przy rezystorze to czy mozna ja
>> zastapic kawalkiem drucika i bedzie dzialalo czy trzeba nowa diode
>> wstawic? Jesli tak to jak ja tam umocowac, mozna lutowac? Oryginalnie
>> jest to chyba sprasowane. Czy wyzej wspomniany drucik mozna zamontowac
>> doraznie aby stwierczyc czy to fajtycznie ta usterka?
>
> Jeżeli jest jak mówisz to padł termik - coś koło 1PLN:) a nie dioda,
> której zresztą nie można
> zamienić drucikiem. Drucikiem to sobie możesz opornik na chwilkę zamienić.
> Miałem podobnie kiedyś w megance, padł termik i by go wymienić musiałem
> się pomęczyć z odginaniem blaszek.
> Warto było bo serwis chciał wymienić cały moduł za 600pln:(
>

Ja miałem kilka lat temu ten sam problem i wymieniono cały moduł. Sama
część kosztowała jednak ok. 50 zł i to w Oplu. Wymiana oczywiście już
poza ASO.

do góry