On Sat, 15 Feb 2025 13:43:07 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
> W dniu 14.02.2025 o 19:55, J.F pisze:
>>> Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy
>>> (może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego
>>> naładowania do 100%.
>>
>> Czasu i napięcia. Może nawet "lub napięcia".
>> No ale w samochodzie napięcie umiarkowane, więc czasu.
>
> No przecież napisałem, że czasu :> Logicznym jest, że napięcia i prądu,
> więc jak zwykle, piszesz "jałowo" :>

Jak napięcie za małe, to i czas nie pomoże :-)

>>> Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji
>>> MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego
>>> akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który
>>> wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym
>>> naładowaniu a 3km to jazda 10 min.
>>
>> Mój diesel latem ... swiece grzeje może 3s*40A, zapala w ciągu ~2s,
>> prąd ... strzelam - 250A, razem 620As = 0.17Ah.
>> Teraz zima, to powiedzmy 10s grzania świec i 5s kręcenia, bez kozery
>> napiszę 500A, razem 2900As=0.8Ah.
>> Razy 2, jak 2x dziennie.
>
> Czyli 1,6Ah i to w dobrym stylu.

zimą. A przez 9 miesięcy mniej :-)
A wtedy te 60mA to duĹźo :-)

> U mnie diesel 3L kręci 5sek w mrozie i
> leci większy prąd + grzałki bo nie mam świec żarowych (CRDi)...ale
> chwila kręcenia dłużej i potrzebna 1h do pełnego naładowania, bo
> wyciągnąć energię jest łatwo ale nie ma 1:1 w sensie, ze wyciągasz 10
> min max i w 10 min naładujesz ponownie.

Podejrzewam, ze jakbym nim jedził 2*10 minut dziennie, to by się nie
rozładował. Całkowicie.

>> I te 60mA na postoju to wcale nie jest tak mało.
>
> Policzmy. 60mA x 12h to 0,7Ah

Ale doba ma 24h. 1.4Ah

>> Tak czy inaczej - jak akumulator naładowany w sporym stopniu,
>> to przy tych 14.4V bierze 1-2A. 5-10 min trzeba nawet na te 620As.
>> A u mnie panuje 13.9V
>
> Tego nie piszemy bo PiteR jeszcze nie naładował tego aku do 100% i nadal
> potrzebuje kilku godzin do pełnego naładowania.

Naładuje, a potem sytuacja się powtórzy.
Jeśli ma ujemny bilans, to mu się będzie stopniowo rozładowyłał ...
ale śmiem twierdzić, że do czasu.

>> Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
>> 30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.
>
> No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.

Czyli nie chcemy większego rozładowania, a w tym celu należy:
-zwiększyc czas jazdy,
-zwiększyć prąd ładowania
-doładowywać akumulator,
-ograniczyc pobór prądu na parkingu.

>>> No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten
>>> mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.
>>
>> Na co najmniej pół godziny :-)
>
> Czyli bilans jest zerowy, skoro potrzeba kilku godzin aby zaczęło być OK.

Coś chyba mylisz przyczyny i skutki.
Ma krótkie jazdy i duży prąd parkingowy - bilans jest ujemny.

W miarę rozładowawania aku, będzie rósł prąd ładowania w czasie jazdy,
i bilans zrobi się zerowy.
Tylko że aku będzie częściowo rozładowany. W jakiej części, to nie
powiem.

>>>>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>>>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>>>>> sprawę :-)
>>>>>
>>>>> GĂłwno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
>>>>
>>>> 60mA*12V = 0.72W
>>>
>>> Czyli nadal za mało.
>>
>> Jakby stale świeciło, to za dużo.
>> Ale nie swieci stale ...
>
> Przez pół roku to gówno, nie światło. Mam/wiem.

Ja znów dziś mam piękne słoneczko.

>>> Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w
>>> sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezuĹźyteczny.
>>
>> Miałem taki panelik 10x25cm. 0.025m2 lub 1/40 m2.
>> Teoretycznie powinien mieć ze 3W czyli np 13V*230mA.
>> Ale nie dawał tylu - jakiś kiepski.
>>
>> tym niemniej 230mA to znacznie więcej niż 60 :-)
>> Nawet, jeśli założyć, ze działa tylko połowę czasu.
>> Nawet, jak założyć, że daje tylko połowę mocy, to i tak wychodziłoby w
>> sam raz.
>>
>> W zimie to co prawda bardzo optymistyczne założenia.
>> Ale też nie chcemy sie z tego zasilać całkowicie, tylko poprawiać
>> bilans :-)
>
> No przecież Ci piszę, że zimą jest 1% z panelu, czyli musiałbyś mieć
> cały dach w panelu, żeby doładować. Po co, skoro można to zrobić
> ładowarką co 2 miesiące?

On na parkingu traci 1.4Ah dobę. Po 60 dniach straciłby 84Ah,
ale dochodzi ładowanie w czasie jazd.

Po dwóch tygodniach byłoby to 20Ah, czyli dość poważna utrata ładunku,
jak np akumulator 60Ah.
Wystarczy do wyzerowania bilansu, czy będzie się dalej rozładowywał,
czy już po tygodniu się ustabilizuje?
Powiedzmy, ze wystarczy ... to ładować by na mój gust trzeba co
tydzien :-)

>>> Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1%
>>> to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie
>>> napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak
>>> uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym
>>> układzie.
>>
>> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.
>
> No nie.

No tak, jeśli zapala w 2s przy prądzie np 250A.
Co daje 0.14Ah, a te 60mA przez resztę doby - 1.4Ah ...

J.