On Fri, 14 Feb 2025 19:06:59 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
> W dniu 14.02.2025 o 17:16, J.F pisze:
>>> Wychodzi, że co 2 miesiące średnio :] Mam tak i tak robię, przy 2 autach.
>>
>> To jest jednak 20Ah mniej po 14 dniach.
>> Podejrzewam, ze w koncu ustali się jakis poziom rozładowania, przy
>> którym ładowanie w czasie tych 2*3km wyrównuje dobowe straty,
>> ale ... takie połowiczne rozładowanie chyba szkodzi akumulatorowi.
>
> Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy
> (może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego
> naładowania do 100%.

Czasu i napięcia. Może nawet "lub napięcia".
No ale w samochodzie napięcie umiarkowane, więc czasu.

> Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji
> MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego
> akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który
> wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym
> naładowaniu a 3km to jazda 10 min.

Mój diesel latem ... swiece grzeje może 3s*40A, zapala w ciągu ~2s,
prąd ... strzelam - 250A, razem 620As = 0.17Ah.
Teraz zima, to powiedzmy 10s grzania świec i 5s kręcenia, bez kozery
napiszę 500A, razem 2900As=0.8Ah.
Razy 2, jak 2x dziennie.

I te 60mA na postoju to wcale nie jest tak mało.

A "do pracy" mam niewiele dalej. No ale światła, korki i manewry
parkingowe czas jazdy wydłużają.
I akumulator to dobrze znosi. No ale często jadę dalej i dłużej.

Tak czy inaczej - jak akumulator naładowany w sporym stopniu,
to przy tych 14.4V bierze 1-2A. 5-10 min trzeba nawet na te 620As.
A u mnie panuje 13.9V

Ale jak akumulator naładowany w mniejszym stopniu ... sam pisałeś,
Ĺźe po rozruchu moĹźe i 30A brac. Wtedy w 2 minuty mamy 1Ah.
Więc sie ustali taki poziom naładowania, że uzupełni straty nawet przy
krĂłtkich jazdach.

Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.

>>>> Bo z drugiej strony - jak zmniejszy pobór prądu, to może nie będzie
>>>> musiał ładować :-)
>>> Srować. Pobór prądu w temacie, nie ma z tym nic wspólnego :]
>>
>> Oczywiscie, że ma bardzo wiele wspólnego, wręcz to podstawowa sprawa.
>
> No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten
> mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.

Na co najmniej pół godziny :-)

2*0.17A = 0.34Ah. A na parkingu przez dobe dodatkowo 1.4Ah.
Sporo więcej do uzupełnienia.

No ale zimą u mnie to ho ho ho - może nawet 1.8Ah na dwa zimne
uruchomienia. Plus 1.4 poboru parkingu, gdybym tyle miał.

>>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>>> sprawę :-)
>>>
>>> GĂłwno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
>>
>> 60mA*12V = 0.72W
>
> Czyli nadal za mało.

Jakby stale świeciło, to za dużo.
Ale nie swieci stale ...

>>> odliczysz napięcie/prąd przetwornika do PV, który w nocy też ciągnie to
>>> masz ZERO... to byś musiał mieć PV 200W, czyli cały dach w panelu, żeby
>>> może było tycityci. Bez sensu :)
>>
>> Myslałem o czymś niedużym.
>> Takie chocby 5W w szczycie. Dziś miałem chwilę słońca,
>> a przeciez nawet co trzeci dzień to lepiej niż ładować co 2 miesiące
>> :-)
>>
>> I przetwornik prosty, wręcz wcale, i nie obciąża akumulatora w nocy
>> ...
>
> Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w
> sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezuĹźyteczny.

Miałem taki panelik 10x25cm. 0.025m2 lub 1/40 m2.
Teoretycznie powinien mieć ze 3W czyli np 13V*230mA.
Ale nie dawał tylu - jakiś kiepski.

tym niemniej 230mA to znacznie więcej niż 60 :-)
Nawet, jeśli założyć, ze działa tylko połowę czasu.
Nawet, jak założyć, że daje tylko połowę mocy, to i tak wychodziłoby w
sam raz.

W zimie to co prawda bardzo optymistyczne założenia.
Ale też nie chcemy sie z tego zasilać całkowicie, tylko poprawiać
bilans :-)

> Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1%
> to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie
> napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak
> uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym
> układzie.

Jak widać pikuś to może być rozrusznik.

J.