Użytkownik "Janusz" <

> na zimę. No i tu zagwozdka - co wybrać. Jeżeli te aluminiowe
> też się łatwo gną, to będzie to eksploatacja droga.
> Bo moje zawieszenie jest sztywne dosyć jak na nasze dziury.

Ja mam złe doświadczenia z alusami do tego fabrycznymi a więc
teoretycznie wyzszej jakości niż jakieś chińskie wytwory - poza walorami
estetycznymi nie znalazłem plusów felg aluminiowych za to kilka
ewidentnych minusów dało się we znaki - najgorsze było zimą gdy z kół
potrafiło zejść bez żadnego ostrzeżenia powietrze (felgi nie były nowe,
więc pewnie ich stopień zuzycia to powodował) trzeba uważać na
krawężniki, żeby nie zrobić wyszczerbień (w stalowej pukniesz młotkiem i
po sprawie) które trzeba później nadspawać i do tego jak lakier zaczyna
się po zimie łuszczyć, to wyglądają paskudnie.

do góry

W dniu 7/22/2011 12:18 PM, Przemysław Czaja pisze:

> Ja mam złe doświadczenia z alusami do tego fabrycznymi a więc
> teoretycznie wyzszej jakości niż jakieś chińskie wytwory - poza walorami
> estetycznymi nie znalazłem plusów felg aluminiowych za to kilka
> ewidentnych minusów dało się we znaki - (...)

Dziękuję za ostrzeżenie. Estetyka to jednak
coś innego niż funkcja, a to drugie jest
ważniejsze. Ale nadal będę szukał wiadomości
o własnościach aluminium kutego w odróżnieniu
od odlewanego.

Jan

do góry

On 22 Lip, 12:18, "Przemysław Czaja" <p...@p...fm> wrote:

> Ja mam złe doświadczenia z alusami do tego fabrycznymi a więc
> teoretycznie wyzszej jakości niż jakieś chińskie wytwory -

Z tym to różnie bywa np oryginalne Renault Laguna II to felgi miękkie
jak z plasteliny, pierwsze z brzegu chińskie będą bardziej wytrzymałe
- testowałem :)

> ewidentnych minusów dało się we znaki - najgorsze było zimą gdy z kół
> potrafiło zejść bez żadnego ostrzeżenia powietrze (felgi nie były nowe,
> więc pewnie ich stopień zuzycia to powodował)

Dokładnie to samo może Cię spotkać na stalowych - kwestia w jakim
stanie są ranty (powierzchnia styku felgi z oponą), kwestia
wyczyszczenia i uszczelnienia - problem rozwiązany na długo.

> krawężniki, żeby nie zrobić wyszczerbień (w stalowej pukniesz młotkiem i
> po sprawie) które trzeba później nadspawać i do tego jak lakier zaczyna
> się po zimie łuszczyć, to wyglądają paskudnie.

Moim zdaniem stalową łatwiej skrzywić/zniszczyć, a lakier na
aluminiowych w zimie łuszczy się ew. tylko tam gdzie jego powłoka jest
uszkodzona i dostanie się sól, (stalowe po zimie rdzewieją często
nawet jak lakier jest nie naruszony).
Ja na zimę używam 2 kpl kół z felgami alu oryginalnymi które mają już
ponad 10 lat i powiem Ci, że nic mi się nie łuszczy :) Są "pełniejsze"
niż alu letnie (czyli wytrzymalsze) i jestem pewien, że gdyby to były
stalówki (pomijając kwestię wyglądu) byłyby już wielokrotnie
prostowane (po zaliczeniu paru zimowych dziur), a aluminiowe są ciągle
proste. Reasumując IMHO nie tylko wygląd.

do góry