Dnia Wed, 14 Sep 2011 11:34:01 +0200, DoQ napisał(a):

>>> Szkoda, że w prototypach ew. w jakichś rzadkich, wydumanych modelach.
>> Honda prelude z takimi bajerami to wydumany model? Czy może dość
>> popularny Nissan Skyline wyświetlający przeciążenia w zakrętach i inne
>> cuda na kolorowym LCD we wczesnych latach 90 to prototyp? :)
>
> Wiesz, jakby się tak podniecać wyświetlaczami, to nawet Fiat Tempra miał
> elektroniczną deskę ;P

I Citroen BX 10 lat wcześniej.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

W dniu 14-09-2011 11:42, Waldek Godel pisze:

>> Wiesz, jakby się tak podniecać wyświetlaczami, to nawet Fiat Tempra miał
>> elektroniczną deskę ;P
> I Citroen BX 10 lat wcześniej.

O właśnie... :)

Pozdrawiam
Paweł

do góry

On 14/09/2011 10:34, DoQ wrote:
> W dniu 14-09-2011 10:52, kamil pisze:
>
>>>> W Japonii wszystko jest wieki przed resztą świata, więc to akurat nie
>>>> dziwi. :)
>>> Szkoda, że w prototypach ew. w jakichś rzadkich, wydumanych modelach.
>> Honda prelude z takimi bajerami to wydumany model? Czy może dość
>> popularny Nissan Skyline wyświetlający przeciążenia w zakrętach i inne
>> cuda na kolorowym LCD we wczesnych latach 90 to prototyp? :)
>
> Wiesz, jakby się tak podniecać wyświetlaczami, to nawet Fiat Tempra miał
> elektroniczną deskę ;P

A mierzył przyspieszenia, zapisywał cały przejazd po torze i pozwalał
skopiowac to sobie na laptopa przez kabelek COM? ;)




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 14-09-2011 11:46, kamil pisze:

>>>> Szkoda, że w prototypach ew. w jakichś rzadkich, wydumanych modelach.
>>> Honda prelude z takimi bajerami to wydumany model? Czy może dość
>>> popularny Nissan Skyline wyświetlający przeciążenia w zakrętach i inne
>>> cuda na kolorowym LCD we wczesnych latach 90 to prototyp? :)
>> Wiesz, jakby się tak podniecać wyświetlaczami, to nawet Fiat Tempra miał
>> elektroniczną deskę ;P
> A mierzył przyspieszenia, zapisywał cały przejazd po torze i pozwalał
> skopiowac to sobie na laptopa przez kabelek COM? ;)

Nie, ale w wielu było urządzenie przeliczające kilometry na złotówki
Honda tego nie potrafi :P
ATSD chodzi mi o rozwiązania techniczne, a nie często zbędne bajery.
Takie 3000GT czy Sigma miała jak na swoje lata sporo ciekawych rozwiązań
(chociażby zawieszenia), ale generalnie większość japończyków to proste
i prymitywne jak cep pudełka. Np. mechaniczne aparaty zapłonowe jeszcze
do niedawna były chlebem powszednim.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

On 14/09/2011 11:00, DoQ wrote:
> W dniu 14-09-2011 11:46, kamil pisze:
>
>>>>> Szkoda, że w prototypach ew. w jakichś rzadkich, wydumanych modelach.
>>>> Honda prelude z takimi bajerami to wydumany model? Czy może dość
>>>> popularny Nissan Skyline wyświetlający przeciążenia w zakrętach i inne
>>>> cuda na kolorowym LCD we wczesnych latach 90 to prototyp? :)
>>> Wiesz, jakby się tak podniecać wyświetlaczami, to nawet Fiat Tempra miał
>>> elektroniczną deskę ;P
>> A mierzył przyspieszenia, zapisywał cały przejazd po torze i pozwalał
>> skopiowac to sobie na laptopa przez kabelek COM? ;)
>
> Nie, ale w wielu było urządzenie przeliczające kilometry na złotówki
> Honda tego nie potrafi :P
> ATSD chodzi mi o rozwiązania techniczne, a nie często zbędne bajery.
> Takie 3000GT czy Sigma miała jak na swoje lata sporo ciekawych rozwiązań
> (chociażby zawieszenia), ale generalnie większość japończyków to proste
> i prymitywne jak cep pudełka. Np. mechaniczne aparaty zapłonowe jeszcze
> do niedawna były chlebem powszednim.


A takie choćby zmienne fazy rozrządu stosowane w praktycznie każdej
hondzie już we wczesnych latach 90?




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 14-09-2011 12:24, kamil pisze:

> A takie choćby zmienne fazy rozrządu stosowane w praktycznie każdej
> hondzie już we wczesnych latach 90?

Fiat czy Alfa Romeo też potrafili i montowali jakąś dekadę wcześniej,
BMW z kolei wprowadziło ten system do produkcji jak Honda tj. we
wczesnych latach 90. Honda zrobiła szum marketingowy i tak pozostało...


Pozdrawiam
Paweł

do góry

On 14/09/2011 11:33, DoQ wrote:
> W dniu 14-09-2011 12:24, kamil pisze:
>
>> A takie choćby zmienne fazy rozrządu stosowane w praktycznie każdej
>> hondzie już we wczesnych latach 90?
>
> Fiat czy Alfa Romeo też potrafili i montowali jakąś dekadę wcześniej,
> BMW z kolei wprowadziło ten system do produkcji jak Honda tj. we
> wczesnych latach 90. Honda zrobiła szum marketingowy i tak pozostało...

Mówisz o Alfie 75 produkowanej od 85 roku i wyposażonej w ten system od
1987 w tylko jednej wersji silnikowej? Gdzie tu dekada?

BMW z Vanosem, którego ze świecą wtedy było szukać?


Czy może Forda który VVT zdaje się w Zetecach pod koniec lat 90tych?







--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 14-09-2011 12:38, kamil pisze:

> Mówisz o Alfie 75 produkowanej od 85 roku i wyposażonej w ten system od
> 1987 w tylko jednej wersji silnikowej? Gdzie tu dekada?

Nie, mówię o wersji Spider 2.0 z początku lat 80 (80 lub 81 nie pamiętam).

> BMW z Vanosem, którego ze świecą wtedy było szukać?
> Czy może Forda który VVT zdaje się w Zetecach pod koniec lat 90tych?

Po pierwsze - Nie wszystkie silniki Hondy produkowane w latach 90-00
miały VTECa. Po drugie - nie rozumiem dlaczego spinasz się i
przypisujesz japończykom wynalazek, którego nie wymyślili.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

On 14/09/2011 11:47, DoQ wrote:
> W dniu 14-09-2011 12:38, kamil pisze:
>
>> Mówisz o Alfie 75 produkowanej od 85 roku i wyposażonej w ten system od
>> 1987 w tylko jednej wersji silnikowej? Gdzie tu dekada?
>
> Nie, mówię o wersji Spider 2.0 z początku lat 80 (80 lub 81 nie pamiętam).


Flagowy model firmy dostępny dla kilku bogaczy... Mówimy tu o masowej
produkcji.

>> BMW z Vanosem, którego ze świecą wtedy było szukać?
>> Czy może Forda który VVT zdaje się w Zetecach pod koniec lat 90tych?
>
> Po pierwsze - Nie wszystkie silniki Hondy produkowane w latach 90-00
> miały VTECa. Po drugie - nie rozumiem dlaczego spinasz się i
> przypisujesz japończykom wynalazek, którego nie wymyślili.

Przypisuję komuś cokolwiek? W którym miejscu?

Spinam się? Raczej prostuję Twoje teorie o "prototypach ew. w jakichś
rzadkich, wydumanych modelach" (chociaż sam podajesz Alfę Spider) i
podważam owe "proste i prymitywne jak cep pudełka", które jak widać są
tak samo wyposażone, jak auta europejskie. Pierdoły jak choćby pełna
elektryka dostępna w byle Civicu podczas, gdy Fordy czy inne Audi miały
w tym czasie tylne szyby na korbki.






--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 14-09-2011 12:53, kamil pisze:

> Flagowy model firmy dostępny dla kilku bogaczy... Mówimy tu o masowej
> produkcji.

Ale 10lat wcześniej.

> Spinam się? Raczej prostuję Twoje teorie o "prototypach ew. w jakichś
> rzadkich, wydumanych modelach" (chociaż sam podajesz Alfę Spider) i
> podważam owe "proste i prymitywne jak cep pudełka", które jak widać są
> tak samo wyposażone, jak auta europejskie. Pierdoły jak choćby pełna

To że Honda wprowadziła zmienne fazy rozrządu do większej gamy silników
ma oznaczać, że samochody japońskie były/są jakoś wybitnie nowoczesne?
Uczepię się jeszcze raz tego aparatu zapłonowego - ciekawe, że
"supernowoczesny" VTEC też miał mechaniczny, prawda? Dlaczego nie poszli
za ciosem, nie unowocześnili silnika kompleksowo tylko wciskali takie
przestarzałe rozwiązania?

> elektryka dostępna w byle Civicu podczas, gdy Fordy czy inne Audi miały
> w tym czasie tylne szyby na korbki.

Mnóstwo japończyków też miało korbki.


Pozdrawiam
Paweł

do góry