W dniu 2020-02-28 o 13:32, Przemek Jedrzejczak pisze:
> --Zwłaszcza w tak słabo się zapowiadającej finansowo branży samochodów
> elektrycznych.
>
> no slabizna faktycznie, Elon juz zaczyna glodem przymierac :-)
>
> https://www.pb.pl/musk-blizej-wyplaty-346-mln-usd-97
9783
>
> e-auta to przyszlosc, karty w przemysle samochodowym zostana rozdane od nowa i kto
sie nie zalapie skonczy jako importer czytaj technologiczny trup

To na razie przyszłość sterowana, jak napisał T klient umie liczyć i ma
elektryki w głębokim poważaniu. A koncerny robią cokolwiek w tym
zakresie tylko z obawy przed tym, że regulacje prawne mogą ich zastać z
przysłowiową ręką w nocniku i wtedy faktucznie staną sie trupami. Ale
profitów z tej produkcji nie widać.

do góry

W dniu 2020-02-28 o 13:20, T. pisze:
> W dniu 2020-02-28 o 11:52, cef pisze:
>> W dniu 2020-02-26 o 17:35, T. pisze:
>>
>>> Ta fabryka jest prosta jak budowa cepa - po prostu hala. Wiekszym
>>> problemem jest wyposażenie linii transportowych, bo na nich wszystko
>>> jest oparte (cały montaż).
>>
>>> To naprawdę żadna filozofia zbudować taką halę i ją wyposażyć.
>>
>> Wyposażenie takiej hali to jest praca setek firm współpracujących,
>> różnych biur konstrukcyjnych, doświadczeń nad współgraniem
>> poszczególnych elementów czy zastosowanych materiałów, gdzie
>> doświadczenia zbierano latami.
>> I to kosztuje najwięcej i na to nie wyłoży pieniędzy byle kto.
>> Zwłaszcza w tak słabo się zapowiadającej finansowo branży samochodów
>> elektrycznych.
>> Oczywiście poskładać nie problem. Jest taka fabryka elektrycznie
>> zorientowana dla Daimlera (czyli nie jest to firma bez doświadczenia)
>> w pobliżu Drezna gdzie prace nad fizycznym uruchomieniem produkcji
>> trwały kilkanaście lat. I nie chodzi o sam produkt (robią tam baterie)
>> tylko właśnie o zgranie linii i automatów - samego procesu
>> przekładania elementów z jednego miejsca na inne w odpowiednim czasie
>> czyli coś co wydaje Ci się żadną filozofią.
>
> No to Volkswagen był lepszy - poradzili sobie z budową fabryki w 23
> miesiące

Te dwa lata, to składali już gotowe, przemyślane wcześniej klocki.

do góry

--Według mnie to giełda jest najbardziej kosztownym badaniem opinii i nic więcej.
Jeśli ktoś wypuszcza akcje, to uzyskuje
przychód w wysokości emisji akcji. A jakie ma zyski/straty w przypadku wahań kursu?
Żadne

Właśnie zniszczyłes system ;-)

do góry

Użytkownik T. k...@i...pl ...

> No to Volkswagen był lepszy - poradzili sobie z budową fabryki w 23
> miesiące - w tej fabryce jest także odlewnia oraz montaż silników.
> Jak pisałem - pół roku wcześniej podjęto prace projektowe, zatem
> łącznie trwało to ok. 2,5 roku do uruchomienia znacznie bardziej
> skomplikowanej produkcji niż auta elektryczne.

No juz o tym pisałes ale to staje w kontrze do tego co ja słyszałem w
jednym z wywiadów - ze ponad 3 lata trwały np prace nad systemem
zaopatrywania w energie.

- Jestem wzruszony. Dane mi było pracować nad Crafterem od samego
początku. Przez pięć lat prowadziłem polsko-niemiecki zespół.
Zainwestowaliśmy tu ponad 800 mln euro, wybudowaliśmy obiekt
motoryzacyjny wyposażony w najnowocześniejsze technologie. Ale
budowaliśmy też ekologicznie - mówi Jens Ocksen, prezes fabryki
Volkswagena w Poznaniu, której częścią jest zakład pod Wrześnią. -
Zaprzyjaźniona rodzina, która obserwowała tę budowę opowiadała mi, że
kiedyś ich mały synek zapytał czy wujek Jens buduje drugie miasto? To
pokazuje skalę tej inwestycji - opowiada Ocksen.

Tu gośc pisze ze przez 5 lat pracował nad tym projektem a mowi to w czsie
otweirania fabryki...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Czy ty jestes normalny, czy tylko listonoszem?"
by Jenka

do góry

JF

> A co Ty chciales zrobic za 30 mln ?

Pomijajac realnosc tej calej inwestycji, nie skupiallbym sie az tak na kapitale
zakladowym (choc imponujacy moze nie jest). Nie wyobrazam sobie zeby ktos budowal
fabryke za te pieniadze, ale tak sie przeciez nie robi. Z dobrym projektem szuka sie
finansowania i dlug splaca sie z produkcji. Wlasciwe pytanie brzmi czy za te pienadze
mozna stworzyc projekt ktory przyciagnie inwestorow/pozwoli na zabezpieczenie
finansowania.

do góry

--Wlasciwe pytanie brzmi czy za te pienadze mozna stworzyc projekt ktory przyciagnie
inwestorow/pozwoli na zabezpieczenie finansowania.

Jakiś pomysł kto mógł być tym mitycznym inwestorem ? Spółki skarbu państwa muszą
uczestniczyć w tym cyrku ale nikt inny (zdrowy na umyśle) się tego nie tknie.

do góry

> Jakiś pomysł kto mógł być tym mitycznym inwestorem

Nie moja branza, ale dobre projekty przyciagaja banki czy fundusze emerytalne ktore
maja kapital i chca na nim zarabiac. Nie ma w tym nic mitycznego (jesli projekt jest
dobry).

do góry

Dnia Fri, 28 Feb 2020 22:02:36 -0800 (PST), Iguan_007 napisał(a):
> JF
>> A co Ty chciales zrobic za 30 mln ?
>
> Pomijajac realnosc tej calej inwestycji, nie skupiallbym sie az tak
> na kapitale zakladowym (choc imponujacy moze nie jest). Nie
> wyobrazam sobie zeby ktos budowal fabryke za te pieniadze, ale tak
> sie przeciez nie robi. Z dobrym projektem szuka sie finansowania i
> dlug splaca sie z produkcji. Wlasciwe pytanie brzmi czy za te
> pienadze mozna stworzyc projekt ktory przyciagnie
> inwestorow/pozwoli na zabezpieczenie finansowania.

No coz - Volvo sie sprzedalo drogo, bo ocenilo, ze w przyszlosci nie
bedzie ich stac na nowe projekty.
Saab juz chyba zrezygnowal. Wiele innych marek tez padlo.
Teraz Opel.
A przeciez to byly fabryki z doswiadczeniem, kapitalem, tradycja.

Z drugiej strony - Tesla zaczela od ~7mln $.

W gronie fachowcow-entuzjastow projekt/prototyp przygotowac by chyba
mozna. Ale gdzie tam jacys fachowcy ? Chyba od pobierania pensji.


J.

do góry

Bank inwestycyjny i rząd PiS ? Nawet PKO bp tego nie tknie ;-) przecież to mina

do góry

> Bank inwestycyjny i rząd PiS ? Nawet PKO bp tego nie tknie ;-) przecież to mina

Nie znam sie na tyle zeby po tym artykule wiedziec czy to mina czy nie. Zwracam
jedynie uwage, ze dyskusje o budowie takiej czy innej fabryki samochodow za ten
poczatkowy kapital sa zabawne. Tak jak JF slusznie wyzej zauwazyl, Tesla na poczatku
tez miala skromny kapital, dywagacje jaka hale czy fabryke mozna za to wybudowac sa
bez sensu.

do góry