Użytkownik p...@g...com ...

> --Ja to wszystko wiem. Tylko że identyczne Verso z silnikiem
> benzynowym ma spalanie na poziomie 6,5-7 L/100km. Dwójka znajomych
> ma takie więc info z pierwszej ręki. Styl jazdy podobny, czyli
> dupowozy rodzinne do wożenia dzieciorów.
>
No własnie... styl jazdy... tu litr czy dwa roznicy miedzy jazda sprawna
i madra a tylko sprawna nie stanowi problemu.
Chyba ze autostrada i wszyscy na jakis długi dystans zapinaja dokładnie
ta sama predkosc sprawdzana oczywiscie na gps...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Chyba mam zdolności prekognicyjne - wczoraj rano, wyjmując resztki
mizernej pensji z bankomatu, powiedziałem do siebie: "Chyba się urżnę".
No i proszę!

do góry

Użytkownik Kris k...@g...com ...

>> Cx to nie wszystko. Hint: powierzchnia czołowa. Klocek typu mini
>> van zawsze >będzie palił więcej niż niskie kombi.
>
> Klocek Multipla z silnikiem 1,9jtd palił mniej jak peugeot 1,6hdi
> kombi Różnice nie duże ale jednak ten 1,6hdi litr więcej żrę na
> podobnych trasach i podobnym stylu jazdy.
>
Moze dlatego ze ten 1,9 to po prostu genialny silnik.
Chociaz 1,6 tez niczego sobie.



--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nie pożądaj żony bliźniego swego nadaremnie"

do góry

Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAA3A43D87500Fbudzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>>> cytat:
>>> Jak wiemy ze wzoru na opór aerodynamiczny, opór aerodynamiczny
>>> uzależniony jest od współczynnika oporu powietrza (Cx)
>>> przemnożonego
>>> przez powierzchnie czołową auta (symbol A).
>
>> Ale wlasnie chodzi o to, czy ta powierzchnia jest dokladnie
>> policzona,
>> czy jakos uproszczenie.
>> Bo dokladne jest pracochlonne/trudne ... no, w czasach CAD juz nie
>> ..

>Ja rozumiem powierznie jako coś w stylu rzutu, Znaczy
>kwadrat/prostokąt
>przez który jest w stanie przejechac dane auto.

I byc moze motoryzacja tak to liczy ... ale ogolnie nie - nalezy
policzyc "powierzchnie czolowa" .

A mialoby to wplyw na porownanie Cx z roznych zrodel ... a moze nawet
w samych samochodach - robisz waski dach, skosne boki, powierzchnia
czolowa spada, powierzchnia prostokata obejmujacego nie ... i ale sila
spada i mozna sie pochwalic niskim Cx osiagnietym przez naszych
inzynierow :-)


P.S.
https://www.youtube.com/watch?v=6hyA9-PUF0c

J.

do góry

Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>> upraszczajac:
>>> klocek musi duzo palic i zaklecia marketingu o niskim Cx nic tu nie
>>> pomoga :-) http://rc.opelgt.org/indexcw.php
>>> dobry przyklad u Forda
>>> Focus vs Kuga
>>> ta sama plyta, jeden klasyczny a drugi SUV no i cudow nie ma,
>>> klocek
>>> spali wiecej
>
>>No to przeciez o tym własnie mowie.
>>cx niskie to jedno i na pewno jest wazne ale cudów nie ma i wysokosc
>>auta
>>robi swoje. Zwłaszcza przy wiekszych predkosciach.
>
> Tylko ze akurat wymieniona tam Kuga ma i wieksza powierzchnie - o
> jakies 20%,
> i wiekszy Cx - tez o ok 20%. To juz razem 40%.

:)
44%?
>
> Zobaczcie raczej na mondeo ... mondeo mniejsze od focusa ?
>
> A co macie na mysli "klocek".
> Bo ja bym Ducato nazwal klockiem, i to duzym, a te 0.31 ... bardzo
> ladny wynik ... w klasie klockow :-)
>
Te 0,31 to jest łady wynik ogólnie.
Poprzednie ducato miało 0,35.
Tyle tylko ze fizyki nie oszukasz - wysokośc robi swoje a ducato H2
pewnie około 2 x wyzsze od takiego focusa...
No i dlatego przy predkosciach rzedu 110 nie pali 6 tylko 9-10

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Początek i koniec zawsze są jednością."
Frank Herbert

do góry

Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>Ja rozumiem powierznie jako coś w stylu rzutu, Znaczy
>>kwadrat/prostokąt
>>przez który jest w stanie przejechac dane auto.
>
> I byc moze motoryzacja tak to liczy ... ale ogolnie nie - nalezy
> policzyc "powierzchnie czolowa" .
>
> A mialoby to wplyw na porownanie Cx z roznych zrodel ... a moze nawet
> w samych samochodach - robisz waski dach, skosne boki, powierzchnia
> czolowa spada, powierzchnia prostokata obejmujacego nie ... i ale sila
> spada i mozna sie pochwalic niskim Cx osiagnietym przez naszych
> inzynierow :-)

Ale ty mieszasz liczenie / mierzenie cx z liczeniem powierzchni?

o dwie oddzielne zmienne...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Czas to pieniądz, pieniądz to kobiety, kobiety to strata czasu"

do góry

Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAA3AAEB11F6AAbudzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>>>Ja rozumiem powierznie jako coś w stylu rzutu, Znaczy
>>>kwadrat/prostokąt
>>>przez który jest w stanie przejechac dane auto.
>
>> I byc moze motoryzacja tak to liczy ... ale ogolnie nie - nalezy
>> policzyc "powierzchnie czolowa" .
>
>> A mialoby to wplyw na porownanie Cx z roznych zrodel ... a moze
>> nawet
>> w samych samochodach - robisz waski dach, skosne boki, powierzchnia
>> czolowa spada, powierzchnia prostokata obejmujacego nie ... i ale
>> sila
>> spada i mozna sie pochwalic niskim Cx osiagnietym przez naszych
>> inzynierow :-)

>Ale ty mieszasz liczenie / mierzenie cx z liczeniem powierzchni?
>o dwie oddzielne zmienne...

Dwie oddzielne, ale zeby zmierzyc Cx, to sie mierzy sile oporu i
dzieli przez powierzchnie.

I w tym sensie sposob liczenia powierzchni wplywa na Cx ..

J.

do góry

UĹźytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>Ale ty mieszasz liczenie / mierzenie cx z liczeniem powierzchni?
>>o dwie oddzielne zmienne...
>
> Dwie oddzielne, ale zeby zmierzyc Cx, to sie mierzy sile oporu i
> dzieli przez powierzchnie.
>
> I w tym sensie sposob liczenia powierzchni wplywa na Cx ..

To jakas kwadratura koła z tego wychodzi...
Zeby zmierzyc opor to trzeba cx pomnozyc przez powierzchnie czołowa...
A zeby obliczyc cx to trzeba podzielic przez powierzchnie?
Przeciez to nie ma sensu...


wiki nic nie wie o dzieleniu przez powierzhnie...
\,C_{x}\, (Cd, Cw) – współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego.
Współczynnik oporu powietrza Cx uzależniony jest od kształtu danego
obiektu oraz gładkości jego powierzchni[1].

Współczynnik Cx określa się doświadczalnie (w tunelu aerodynamicznym lub
przez prĂłby drogowe)

Skad Twoja informacja?

I jeszcze:
https://www.motofakty.pl/artykul/wspolczynnik-oporu-
powietrza-cx.html
"Współczynnik Cx nie zależy od wielkości auta. "

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Kpić z filozofii to filozofować naprawdę."
Blaise Pascal

do góry

Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAA3B7FA7B3888budzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>>>Ale ty mieszasz liczenie / mierzenie cx z liczeniem powierzchni?
>>>o dwie oddzielne zmienne...
>
>> Dwie oddzielne, ale zeby zmierzyc Cx, to sie mierzy sile oporu i
>> dzieli przez powierzchnie.
>
>> I w tym sensie sposob liczenia powierzchni wplywa na Cx ..

>To jakas kwadratura koła z tego wychodzi...
>Zeby zmierzyc opor to trzeba cx pomnozyc przez powierzchnie
>czołowa...
>A zeby obliczyc cx to trzeba podzielic przez powierzchnie?
>Przeciez to nie ma sensu...

A skad wezmiesz Cx ?
Jak w katalogu nie ma, to trzeba zmierzyc.

>Współczynnik Cx określa się doświadczalnie (w tunelu aerodynamicznym
>lub
>przez próby drogowe)

A jak doswiadczalnie sie wyznacza Cx ?

Nie ma pomiaru wprost, trzeba zmierzyc sile oporów, i wyliczyc
wstecznie ze wzoru, czyli m.in podzielic przez powierzchnie.

>I jeszcze:
>https://www.motofakty.pl/artykul/wspolczynnik-oporu
-powietrza-cx.html
>"Współczynnik Cx nie zależy od wielkości auta. "

To nie do konca prawda.
Jest cos takiego jak liczba Reynoldsa, i moze sie okazac, ze ten sam
ksztalt ma inny opor/Cx w zaleznosci od wielkosci i predkosci.

Ale to w sumie i tak bez znaczenia - raczej nie spotyka sie dwoch
takich samych ksztaltow aut, rozniacych sie tylko wielkoscia.

J.

do góry

Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>>>Ale ty mieszasz liczenie / mierzenie cx z liczeniem powierzchni?
>>>>o dwie oddzielne zmienne...
>>
>>> Dwie oddzielne, ale zeby zmierzyc Cx, to sie mierzy sile oporu i
>>> dzieli przez powierzchnie.
>>
>>> I w tym sensie sposob liczenia powierzchni wplywa na Cx ..
>
>>To jakas kwadratura koła z tego wychodzi...
>>Zeby zmierzyc opor to trzeba cx pomnozyc przez powierzchnie
>>czołowa...
>>A zeby obliczyc cx to trzeba podzielic przez powierzchnie?
>>Przeciez to nie ma sensu...
>
> A skad wezmiesz Cx ?
> Jak w katalogu nie ma, to trzeba zmierzyc.
>
No i?

>>Współczynnik Cx określa się doświadczalnie (w tunelu aerodynamicznym
>>lub
>>przez próby drogowe)
>
> A jak doswiadczalnie sie wyznacza Cx ?
>
Przeciez masz w zalinkowanych artykułach...

> Nie ma pomiaru wprost, trzeba zmierzyc sile oporów, i wyliczyc
> wstecznie ze wzoru, czyli m.in podzielic przez powierzchnie.
>
Jakies zrodło?

>>I jeszcze:
>>https://www.motofakty.pl/artykul/wspolczynnik-opor
u-powietrza-cx.html
>>"Współczynnik Cx nie zależy od wielkości auta. "
>
> To nie do konca prawda.

Nie mozna być troche w ciązy...

> Jest cos takiego jak liczba Reynoldsa, i moze sie okazac, ze ten sam
> ksztalt ma inny opor/Cx w zaleznosci od wielkosci i predkosci.
>
mowisz o cx czy o oporzedynamicznym?
Bo ten drugi to i owszem zalezny od predkosci ale ten pierwszy?

> Ale to w sumie i tak bez znaczenia - raczej nie spotyka sie dwoch
> takich samych ksztaltow aut, rozniacych sie tylko wielkoscia.
>
J.f. - przeczytałes w ogole coś z zalinkowanych rzeczy?


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Tylko niekiedy szczęście bywa darem, najczęściej trzeba o nie walczyć."
Paulo Coelho

do góry

Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAA3BB1C5FDC09budzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>>>To jakas kwadratura koła z tego wychodzi...
>>>Zeby zmierzyc opor to trzeba cx pomnozyc przez powierzchnie
>>>czołowa...
>>>A zeby obliczyc cx to trzeba podzielic przez powierzchnie?
>>>Przeciez to nie ma sensu...
>
>> A skad wezmiesz Cx ?
>> Jak w katalogu nie ma, to trzeba zmierzyc.
>
>No i?

>>>Współczynnik Cx określa się doświadczalnie (w tunelu
>>>aerodynamicznym
>>>lub
>>>przez próby drogowe)
>> A jak doswiadczalnie sie wyznacza Cx ?
>Przeciez masz w zalinkowanych artykułach...

>> Nie ma pomiaru wprost, trzeba zmierzyc sile oporów, i wyliczyc
>> wstecznie ze wzoru, czyli m.in podzielic przez powierzchnie.
>
>Jakies zrodło?

Powinno byc w tych zalinkowanych artykulach, a jesli nie ma ... szkoda
ich czytac :-)

>>>I jeszcze:
>>>https://www.motofakty.pl/artykul/wspolczynnik-opo
ru-powietrza-cx.html
>>>"Współczynnik Cx nie zależy od wielkości auta. "
>
>> To nie do konca prawda.
>Nie mozna być troche w ciązy...

Zycie nie jest czarno biale.

>> Jest cos takiego jak liczba Reynoldsa, i moze sie okazac, ze ten
>> sam
>> ksztalt ma inny opor/Cx w zaleznosci od wielkosci i predkosci.
>
>mowisz o cx czy o oporzedynamicznym?
>Bo ten drugi to i owszem zalezny od predkosci ale ten pierwszy?

Cx to wspolczynnik oporu dynamicznego, ale ... przy zmianie predkosci
potrafi sie zmienic charakter oplywu i wartosc Cx.
Najprostszy przyklad - kula.

>> Ale to w sumie i tak bez znaczenia - raczej nie spotyka sie dwoch
>> takich samych ksztaltow aut, rozniacych sie tylko wielkoscia.
>
>J.f. - przeczytałes w ogole coś z zalinkowanych rzeczy?

przeczytalem inne.
Jesli w tych jest cos innego ... tym gorzej dla linkow.
Albo przeczytaj je jeszcze raz :-)


J.

do góry