Pytanie do użytkowników Fordów Galaxy z roczników około 2008-2010 (czyli
chyba generacja 06-15) - który silnik jest najlepszy?

140-konne diesle 2.0 TDCI mają niezłą opinię, ale na 3 obejrzane auta
wszystkie miały za sobą przejścia z przytkanym DPF-em (o dziwo właściciele
uczciwie to przyznali).
Może lepiej szukać jednak rzadkiej na rynku benzyny 2.0?
Spalanie do 10 litrów jestem w stanie zaakceptować. Gazu montował nie będę.


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

Użytkownik Maciek d...@p...onet.pl ...

> Pytanie do użytkowników Fordów Galaxy z roczników około 2008-2010
> (czyli chyba generacja 06-15) - który silnik jest najlepszy?
>
> 140-konne diesle 2.0 TDCI mają niezłą opinię, ale na 3 obejrzane
> auta wszystkie miały za sobą przejścia z przytkanym DPF-em (o dziwo
> właściciele uczciwie to przyznali).
> Może lepiej szukać jednak rzadkiej na rynku benzyny 2.0?
> Spalanie do 10 litrów jestem w stanie zaakceptować. Gazu montował
> nie będę.

Chciałbys kupic wsplczesnego diesla bez problemów z dpfem? ;-D

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jakość wewnętrznego monologu przez całe życie to jest charakter"
Karol Irzykowski

do góry

Dnia 05 Feb 2020 16:59:51 GMT, Budzik napisał(a):

> Chciałbys kupic wsplczesnego diesla bez problemów z dpfem? ;-D

Kumpel ma od nowości T5 z silnikiem 2.5 TDI. Filtr wypala się i problemów
przez 160 tys. nie stwierdzono, choć więszośc tras robi tym autem po 20-30
km. A o Galaxy czytam różne rzeczy.

Poza tym nie napisałem, że bym chciał, tylko się waham między dieslem a
benzyną.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

W dniu środa, 5 lutego 2020 14:53:09 UTC-6 użytkownik Maciek napisał:
> Dnia 05 Feb 2020 16:59:51 GMT, Budzik napisał(a):
>
> > Chciałbys kupic wsplczesnego diesla bez problemów z dpfem? ;-D
>
> Kumpel ma od nowości T5 z silnikiem 2.5 TDI. Filtr wypala się i problemów
> przez 160 tys. nie stwierdzono, choć więszośc tras robi tym autem po 20-30
> km. A o Galaxy czytam różne rzeczy.
>
> Poza tym nie napisałem, że bym chciał, tylko się waham między dieslem a
> benzyną.
>
To jest europejski ford.
Jest szansa ze calkiem ok. Ale na pewno bedzie gnil.

wiki podaje ze do 2010-09 dostępny także bez filtra DPF - norma Euro IV

Mysle ze jak ogarniesz nie zgnity to i jakiegos kumatego mechanika znajdziesz ktory
ci ewentualne problemy z dpf ogarnie.

Ale to ze pali 10/100 to mocno dziwne. Benzyna by mogla tyle siorbac ale dizel?
No chyba ze jezdzony ciagle zimny po miescie.

do góry

Użytkownik Maciek d...@p...onet.pl ...

>> Chciałbys kupic wsplczesnego diesla bez problemów z dpfem? ;-D
>
> Kumpel ma od nowości T5 z silnikiem 2.5 TDI. Filtr wypala się i
> problemów przez 160 tys. nie stwierdzono, choć więszośc tras robi
> tym autem po 20-30 km. A o Galaxy czytam różne rzeczy.
>
> Poza tym nie napisałem, że bym chciał, tylko się waham między
> dieslem a benzyną.
>
Aha, czyli ty chcesz kupic diesla który ma 10-12 lat i 150 tysiecy
przebiegu... Rozumiem i powodzenia ;-DDDD


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Tylko niekiedy szczęście bywa darem, najczęściej trzeba o nie walczyć."
Paulo Coelho

do góry

Dnia 06 Feb 2020 05:59:50 GMT, Budzik napisał(a):

> Aha, czyli ty chcesz kupic diesla który ma 10-12 lat i 150 tysiecy
> przebiegu... Rozumiem i powodzenia ;-DDDD

Guzik rozumiesz niestety. Przez 160 tys. km krótkich tras ewentualne
problemy z DPF-em powinny się już dawno ujawnić - aż tyle było do
zrozumienia :(
A co do przebiegów, to są kraje, gdzie podlega to ścisłej weryfikacji. Nie,
nie chodzi o Niemcy. Zresztą specjalnie na przebieg nie patrzę, bo w
10-letnich samochodach ocenia się stan, ale jeżeli mam np. auto ze Szwecji,
to ryzyko skręconego przebiegu jest małe. Tam samochody są tanie w
odniesieniu do zarobków, a kary drakońskie.

Swoją drogą, to ja nie rozumiem tej panującej obsesji - że jak dizel to
musi robić rocznie 30 tys.? Ja robię 18/rok łącznie DWOMA samochodami.
To już dawno nieaktualne. Jakieś relikty czasów kultu wiejskiego "paska w
tedeiku".

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

--Guzik rozumiesz niestety. Przez 160 tys. km krótkich tras ewentualne
problemy z DPF-em powinny się już dawno ujawnić - aż tyle było do
zrozumienia :(

rozna pojemnosc, inny producent silnika, inny system dpf/soft i na takiej podstawie
chcesz wyciagac jakiekolwiek wnioski ?

--Swoją drogą, to ja nie rozumiem tej panującej obsesji - że jak dizel to
musi robić rocznie 30 tys.? Ja robię 18/rok łącznie DWOMA samochodami.
To już dawno nieaktualne. Jakieś relikty czasów kultu wiejskiego "paska w
tedeiku".

jasne ja ja ja :-) a jak ja to wszyscy :-) wiekszosc flotowych aut tyle klepie, 3
latki schodza z leasingu z przebiegiem 100-150 tkm

PS znajomy sprzedawal Mondeo 2009r z tym silnikiem przebieg oryginalny pow 300 tkm to
przyjezdzaly cebule i krecily nosem ze duzo bo na otomoto/mobile ten rocznik to
ponizej 200 tkm ma :-)

do góry

Użytkownik Maciek d...@p...onet.pl ...

>> Aha, czyli ty chcesz kupic diesla który ma 10-12 lat i 150 tysiecy
>> przebiegu... Rozumiem i powodzenia ;-DDDD
>
> Guzik rozumiesz niestety.

Bywa, chetnie sie dokształce. Troche przygód z DPFami w zyciu miałem...

> Przez 160 tys. km krótkich tras ewentualne
> problemy z DPF-em powinny się już dawno ujawnić - aż tyle było do
> zrozumienia :(

To oczywiście nieprawda.
Mogły, nie musiały, wiele zalezy od tego czy proces wypalania był
przerywany oraz jak bardzo krótkie były to odcinki.
Zalezy tez od tego co było lane do baku i w jakiej kondycji sa wtryski
oraz ogolnie silnik.
Mi w dwóch autach DPFy padły po ponad 300kkm ale znam tez takeigo forda
gdzie DPF pomimo latania tras padł przy przebiegu ponizej 100kkm.
Co ciekawe został załozony drugi, prawie nowy ze szrotu i dozył ponad
500kkm... Ciezko wiec ustawic jakas regułę.

> A co do przebiegów, to są kraje, gdzie podlega to ścisłej
> weryfikacji. Nie, nie chodzi o Niemcy. Zresztą specjalnie na
> przebieg nie patrzę, bo w 10-letnich samochodach ocenia się stan,
> ale jeżeli mam np. auto ze Szwecji, to ryzyko skręconego przebiegu
> jest małe. Tam samochody są tanie w odniesieniu do zarobków, a kary
> drakońskie.
>
Ja nie twierdze ze sie nie da takiego auta kupic. Ja tylko twierdze ze
jest to dośc trudne, stąd zyczyłem powodzenia.
Zobacz jakie przebiegi maja 5-latki które u nas mozesz kupic ze
sprawdzonym przebiegiem, takie ponizej 100.000 praktycznie sie nie
zdarzaja.

> Swoją drogą, to ja nie rozumiem tej panującej obsesji - że jak dizel
> to musi robić rocznie 30 tys.? Ja robię 18/rok łącznie DWOMA
> samochodami. To już dawno nieaktualne. Jakieś relikty czasów kultu
> wiejskiego "paska w tedeiku".
>
Ja mam benzynke i jezdzimy maks 10kkm rocznie. Ale po pierwsze jezdzimy
mało, do pracy blisko, rodzina blisko a na wakacje jedziemy innym autem.
Oczywiście wiem ze sa auta (i to nawet diesle) którymi własciciele jezdza
mało. Ale to nie jest standard, zdecydowanie mniejsza czesc rynku. A
jeszcze zakładam ze takie auta czesto w pierwszej kolejnosci kupi ktos z
rodziny / znajomi a nie pobliski komis.


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nie pożądaj żony bliźniego swego nadaremnie"

do góry

Dnia Fri, 7 Feb 2020 00:22:11 -0800 (PST), Przemek Jedrzejczak napisał(a):

> rozna pojemnosc, inny producent silnika, inny system dpf/soft i na takiej podstawie
chcesz wyciagac jakiekolwiek wnioski ?

Jedno i drugie to "współczesny diesel z dpfem" - odpowiadałem na zarzut, że
wszystkie takie konstrukcja są problemowe.

>jasne ja ja ja :-) a jak ja to wszyscy :-) wiekszosc flotowych aut tyle klepie, 3
latki schodza z leasingu z przebiegiem 100-150 tkm

Nosz kurde. Po pierwsze, Galaxy to wybitnie nieflotowy samochód. Mondeo
przeciwnie - jest ich dużo we flotach. Po drugie, robiłem wywiad po
znajomych i rodzinie. Na kilkadziesiąt osób JEDNA robi rocznie przebiegi
więkzze niż 15-20 tys. Połowa jeździ prywatnymi dieslami. Moim zdaniem
profil użytkowania się zmienił i tyle.


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

Dnia 07 Feb 2020 12:59:47 GMT, Budzik napisał(a):

> To oczywiście nieprawda.

Ja tylko daję pierwszy z brzegu przykład, że DA SIĘ mieć nowoczesnego
diesla i nie mieć problemów z DPF.


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry