O jejku, ale się porobiło - nie dość że w zakupie elektryki są droższe,
to i w eksploatacji :-)

https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/koniec
-darmowego-ladowania-aut-elektrycznych-dieslem-lub-a
utem-na-lpg-pojedziesz/42dkete?fbclid=IwAR0p-TxGSsqQ
VyA36JfMZ0PTfRg_6JmxMADXCUhe9V3kwTGaOtzObioH_Hg



W Polsce działa ok. 1000 stacji ładowania aut elektrycznych na
niespełna 9000 zarejestrowanych aut elektrycznych
W 2020 roku znaczna część stacji będzie płatna, już teraz coraz
trudniej znaleźć darmową i szybką ładowarkę
Koszt prądu na przejechanie 100 km już teraz niejednokrotnie
okazuje się wyższy niż np. koszt gazu potrzebnego do przejechania
takiego odcinka autem z instalacją LPG


Dla przykładu, ładowanie na stacji GreenWay dla klienta bez stałego
abonamentu 1 kWh ze średnio- szybkiej ładowarki prądu stałego kosztuje
2,52 zł, przy czym po upływie 45 min. czasu ładowania za każdą kolejną
minutę przy słupku trzeba dopłacić 40 groszy. Co to oznacza w praktyce?
Np. to, że naładowanie Renault Zoe z akumulatorem o pojemności ok. 50
kWh kosztowałoby ok. 126 zł. Na ile kilometrów wystarczy taka porcja prądu?

Można przyjąć, że w praktyce, ale przy dosyć optymistycznych
założeniach, to niewielkie auto elektryczne zużywa ok. 15 kWh prądu na
100 km, czyli przejechanie takiego dystansu to wydatek rzędu 38 zł. To
wynik porównywalny z kosztem przejechania 100 km dieslem spalającym ok.
7,3 l oleju napędowego na 100 km, lub autem spalającym ok 16 l LPG/100
km! Słabiutko! Oczywiście, niektórzy powiedzą, że to tendencyjny
przykład, bo koszt ładowania można znacznie obniżyć decydując się na
miesięczny abonament lub korzystając z wolnej ładowarki, nadal jednak
autu elektrycznemu trudno konkurować z samochodem z oszczędnym silnikiem
zasilanym LPG, czy nawet z takim, które ma diesla pod maską! Zresztą,
koszt tankowania innych paliw też da się obniżyć płacąc kartami
paliwowymi, a do naszego wyliczenia użyliśmy średnich cen ze stacji.

Oczywiście, są też sieci ładowania tańsze niż GreenWay, ale nie jest to
też wcale najdroższa oferta. Cennik ładowania w punktach Tauron to w
okresie 13.01.2020r. - 26.01.2020r.: dla stacji AC - 0,80 zł/kWh oraz
dla stacji DC - 1,11 zł/kWh; od dnia 27.01.2020r. będzie to: dla stacji
AC - 1,60 zł/kWh oraz dla stacji DC - 2,21 zł/kWh. Stawki mogą wzrosnąć,
bo prąd dla firm ma w przyszłości jeszcze zdrożeć!

Jak na razie największe zdziwienie wzbudził nowy cennik mającej wejść na
polski rynek sieci superszybkich ładowarek IONITY - standardowa stawka
na stacjach przy autostradach A1, A2 i A4 ma wynosić - uwaga ! - 3,50 zł
za 1 kWh! Biorąc pod uwagę autostradowe zużycie prądu przez auta
elektryczne, to podróż takim pojazdem będzie kosztowała drożej niż
limuzyną z kilkusetkonnym benzyniakiem pod maską, a na dłuższych
trasach, nawet drożej niż samolotem! To się nijak nie opłaca.

W Polsce jest drogo? U wspomnianego operatora IONITY dla niemieckiego
,,klienta z ulicy" nowa stawka to 79 eurocentów, czyli jakieś 3,40 zł za
kWh, czyli nieco taniej niż u nas. Przy niemieckich cenach paliw oznacza
to, ni mniej ni więcej, że koszt pokonania 100 km np. w BMW i3 jest
taki, jak w przypadku diesla zużywającego ponad 10 l oleju napędowego na
100 km!

T.