W dniu 2012-12-11 19:10, Marcin N pisze:
(...)
> OK. A dlaczego nie robi się "ekskluzywnych" felg stalowych? Czemu
> przyjęło się, że tylko aluminium, które marnie się spisuje zimą na
> posolonych drogach?

A skąd pomysł, że aluminium (cokolwiek by to miało znaczyć) marnie się
spisuje zimą na posolonych drogach?

> Nie wierzę, że nie byłoby zbytu na stalówki w bardziej wymyślnych
> kształtach niż obecnie.

Zbyt by był, ponieważ ludzie to zasadniczo kupują dla wyglądu (czy
jakiegoś marketingowego bełkotu), ale problemy natury technicznej.

do góry

Hello Yakhub,

Tuesday, December 11, 2012, 8:00:46 PM, you wrote:

[...]

> Rozglądnij się dookoła, i wskaż dowolny przedmiot ze stali, który ma
> "wymyślny" kształt.

Żartujesz, prawda?

> Zastanów się teraz, dlaczego nie możesz żadnego takiego przedmiotu
> znaleźć,

https://www.google.pl/search?q=kowalstwo+artystyczne
&hl=pl&tbo=d&rlz=1D2GGLD_plPL347PL348&source=lnms&tb
m=isch&sa=X&ei=0Y3HUPW6EoqohAeNiIC4Dw&ved=0CAcQ_AUoA
A&biw=1216&bih=728

[...]

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Marcin N wrote:
>> koszty produkcji sa inne. Odlewanie jest droższe nie mówiąc o
>> frezowaniu od prostego walnięcia sztancą w kawał blachy. Do tego
>> kształt wynika z tej technologii. Tłocząc nie zrobisz fantazyjnych
>> kształtów.
>
> OK. A dlaczego nie robi się "ekskluzywnych" felg stalowych? Czemu
> przyjęło się, że tylko aluminium, które marnie się spisuje zimą na
> posolonych drogach?
>
> Nie wierzę, że nie byłoby zbytu na stalówki w bardziej wymyślnych
> kształtach niż obecnie.

ja chyba kiedyś widziałem stalówki o bardziej wymyślnym i eleganckim
kształcie ale nie pomnę gdzie...

do góry

Dnia Tue, 11 Dec 2012 19:10:02 +0100, Marcin N napisał(a):
> W dniu 2012-12-11 18:37, masti pisze:
>>>> stalowe są tłoczone, aluminiowe odlewane bądź frezowane.
>>> Czyli koszt produkcji?
>>
>> koszty produkcji sa inne. Odlewanie jest droższe nie mówiąc o frezowaniu
>> od prostego walnięcia sztancą w kawał blachy.

No, blache tez trzeba kiedys odlac, a potem jeszcze rozwalcowac.
Forma do fantazyjnego odlewania kosztuje sporo, ale matryca do prasy tez
kosztuje ... i to kto wie czy nie wiecej :-)
A zywotnosc ... hm, naprawde nie wiem, silna ta prasa :-)

Wiec wychodzi na to ze to koszt obrobki dodatkowej, wykonczenia na piekno,
no i kosztu samego materialu. Zreszta pamietacie problemy Alfy i
policjantow ? Moze jednak stalowe drozsze w produkcji, i dlatego ich nie
oferuja :-)

> OK. A dlaczego nie robi się "ekskluzywnych" felg stalowych? Czemu
> przyjęło się, że tylko aluminium, które marnie się spisuje zimą na
> posolonych drogach?

A myslisz ze stal sie lepiej sprawuje ?
Nierdzewna owszem, ale drozsza jest od amelinium :-)

> Nie wierzę, że nie byłoby zbytu na stalówki w bardziej wymyślnych
> kształtach niż obecnie.

Moze byc problem, bo fantazji z blachy nie wytloczysz.
A odlew ... za ciezki bedzie.

A fantazja ... kolpaki sa fantazyjne :-)

J.

do góry

> Można by je odlewać. Tylko wtedy nie będą stalowe, ale żeliwne. Jeżeli
> nie zamierzasz produkować lokomotyw, to żeliwne koła to raczej średni
> pomysł.

Dlaczego nie będą stalowe?
Koła w wagonach kolejowych są właśnie odlewane ze staliwa.
Nie ogarniasz różnicy między staliwem a żeliwem.

Ale zaraz sprawdzisz w necie i cytując kilka zdań udowodnisz że ogarniasz
:-)

Hals.

do góry

Dnia Tue, 11 Dec 2012 17:30:56 +0100, szufla napisał(a):

>> Wiecie czemu?
>> Co jest powodem, że kształty tych felg są tak różne?
>
> Stalowe sa kwadratowe ?
>
>> Chodzi tylko o wagę, czy są inne powody?
>
> Stalowe (niewyczynowe) sa lzejsze, moze dlatego ?:)

Te wyczynowe w sumie też specjalnie lekkie nie są.
Aluminium ma tą przewagę że felga jest dużo mocniejsza.

Lekkie to dopiero jakieś magnezowe, ale w sumie w sporcie i tak chyba mało
gdzie się korzysta z takich - raczej tuning, wyścigi na 1/4 mili itp.

do góry

On 2012-12-11, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam.pl> wrote:
>
> Lekkie to dopiero jakieś magnezowe, ale w sumie w sporcie i tak chyba mało
> gdzie się korzysta z takich - raczej tuning, wyścigi na 1/4 mili itp.
>
Tylko te to chyba slabe sa nie?

Akurat z motocyklowego podworka:
http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/SUPER
BIKE/02_Donington/berger.jpg
http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/03/d
ucati_broken_wheel.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=AnJdEFigY2I

--
Artur
ZZR 1200

do góry

> Te wyczynowe w sumie też specjalnie lekkie nie są.


Tak, no wlasnie sa duzo ciezsze wyczynowe . Natomiast wiekszosc felg stalowych jest

lzejsza od powszechnych aluminiowych o tych samych rozmiarach, te lzejsze alu kute sa

naprawde bardzo drogie.

sz.

do góry

Dnia Tue, 11 Dec 2012 21:36:30 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

> On 2012-12-11, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam.pl> wrote:
>>
>> Lekkie to dopiero jakieś magnezowe, ale w sumie w sporcie i tak chyba mało
>> gdzie się korzysta z takich - raczej tuning, wyścigi na 1/4 mili itp.
>>
> Tylko te to chyba slabe sa nie?

Nie wiem dokładnie jak to wygląda.
Mi się wydaje że magnezowe chyba generalnie są bardzo twarde ale kruche.
Można z nich zrobić ultra lekką felgę która będzie dobra na jakiś tor czy
coś, ale np. na rajdowe trasy gdzie się co chwile felgą w coś walnie by się
chyba nie nadawały.

do góry

Dnia Tue, 11 Dec 2012 20:48:23 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

>> Zastanów się teraz, dlaczego nie możesz żadnego takiego przedmiotu
>> znaleźć,
>
> https://www.google.pl/search?q=kowalstwo+artystyczne
&hl=pl&tbo=d&rlz=1D2GGLD_plPL347PL348&source=lnms&tb
m=isch&sa=X&ei=0Y3HUPW6EoqohAeNiIC4Dw&ved=0CAcQ_AUoA
A&biw=1216&bih=728

Nie przeglądałem wszystkiego, ale to raczej gięte pręty będą.

To felgi niby też takie są - szprychowe :)

do góry