Kuczu wrote:
> kocyk pisze:
>
>> Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic
>> wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla
>> uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy
>> trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy
>> mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy
>> keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera?
>> Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal
>> silnikiem.
>
> Hmmm. Wejebal polowy obwodow kompa sie nie da. Mozna wyjebac kompa
> calkowicie, wymienic zaplon na autonomiczny i wlozyc gazniki. Tak sie to
> robi w TwinCamach. Ale w motocyklu gdzie jest caly MotorManagement to
> sie raczej nie uda. Komp zdurnieje z braku sygnalu z czujnikow przy
> wtrysku i sondy lambda.

No wlasnie nie wiem, jakby nie mial sygnalu z lambdy to powinien za nia
przyjac 1 i wyswietlic blad conajwyzej, a w sumie predkosc, obroty i
bieg to komputer czujnikami powinien rozpoznawac niewazne czy mialby
sygnaly z wtryskow czy nie. Ale w sumie sobie zgaduje.
Jakby wyjebac kompa calkowicie, to traci sie w dzisiejszych motocyklach
tez licznik, nie?
K.

do góry

kocyk pisze:
> Kuczu wrote:

>
> No wlasnie nie wiem, jakby nie mial sygnalu z lambdy to powinien za nia
> przyjac 1 i wyswietlic blad conajwyzej, a w sumie predkosc, obroty i
> bieg to komputer czujnikami powinien rozpoznawac niewazne czy mialby
> sygnaly z wtryskow czy nie. Ale w sumie sobie zgaduje.

I przejdzie Ci w tryb serwisowy albo nie odpali w ogole. Nie dostanie
sygnalu z czyjnikow przepustnic, przeplywomierza i co on tam jeszcze
moze miec i zdurnieje. Poza tym do gaznikow trzeba wywalic pompe paliwa
i dosyc mocno przekonstruowac zbiornik.

> Jakby wyjebac kompa calkowicie, to traci sie w dzisiejszych motocyklach
> tez licznik, nie?

A ja nie wiem, ja nie mam licznika bo i po co ? Czuje na gebie ile jade :)


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Elou!
"kocyk" <k...@Z...pl> wrote in message
news:h47n86$o54$1@news.onet.pl...
> Kuczu wrote:
>> huck pisze:
>>
>>> tak baj de wej do którego byly bez ftrysku ? co bym wiedzial czego
>>> szukac
>>
>> Sporciaki ? Gaznik montowano do 2006 roku. Potem wszedl definitywnie
>> wytrysk. W duzych to juz nie ma reguly. Niby od 2004 jest wtrysk ale
>> mialem u siebie Dyne 2005 z USA na gazniku. Z drugiej strony dressery
>> Electra i RoadKing mialy juz wtrysk od 1996 roku. Ale nie wszystkie.
>> Widzialem RoadKinga '04 na gazniku. Jednak wszystkie BT od 2006 maja juz
>> wtrysk obligatoryjnie.
>
> Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic
> wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla
> uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy trzebaby
> szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy mozna kupic
> jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy keihinow, wsadzic
> zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera? Costam musi zostac,
> zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal silnikiem.

Co prawda pytanie jest do Kucza jednak wydaje mi sie ze istnieje duze
prawdopodobienstwo ze Ci Panowie:
www.powerproject.pl
maja pojecie o pojazdowej komputerologii. Zacytuje kolege ktory zwiedzil na
bieliznie 955 nieco miejsc bez sukcesu, z paru wrecz wyjechal porazony
indolencja by, zupelnie przypadkowo, trafic tam:
"Chlopaki w szczegolnosci zdecydowanie ogarniaja temat komputerow, map
zaplonow etc. Do tego, jakies dwa miesiace temu dostali autoryzacje od
trjumfa -> maja wszelkie niezbedne narzedzia, komputer diagnostyczny.

A co w gruncie rzeczy najwazniejsze: im sie chce. Cos, z czym walka
trwala od zeszlego roku zajelo im jakies trzy dni. i nie musialem sie
umawiac na za miesiac, tylko na ten sam dzien. I od razu sie za ten
motocykl zabrali. Co mnie rozbroilo: dzis, czyli po jakichs dwoch
tygodniach od odebrania moto, dostalem rano telefon z pytaniem, czy
wszystko z moto w porzadku.


Ogolnie to jestem zadowolony i polecam.


Na marginesie:
cale miejsce wyglada dosc imponujaco, bo jest niejako chyba filią VTG,
czyli gosci co fury tuninguja. Hamownia, corvetty, chromowane
sprezarki wystajace na pol metra z maski etc. Dzieki temu chyba maja
spore wsparcie merytoryczne, bo to powazna firma w sumie jest. Do tego
w samym warsztacie motocyklowym pewne wrazenie robi liczba butli nitro
pod sciana."

Oczywiscie, czas pokaze czy doswiadczenie Sajgona bedzie powtarzalne.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

do góry

Kuczu wrote:
> kocyk pisze:
>> Kuczu wrote:
>
>>
>> No wlasnie nie wiem, jakby nie mial sygnalu z lambdy to powinien za
>> nia przyjac 1 i wyswietlic blad conajwyzej, a w sumie predkosc, obroty
>> i bieg to komputer czujnikami powinien rozpoznawac niewazne czy mialby
>> sygnaly z wtryskow czy nie. Ale w sumie sobie zgaduje.
>
> I przejdzie Ci w tryb serwisowy albo nie odpali w ogole. Nie dostanie
> sygnalu z czyjnikow przepustnic, przeplywomierza i co on tam jeszcze
> moze miec i zdurnieje.

Pytanie, czy jak przejdzie w tryb serwisowy przestanie wyswietlac
predkosc i obroty. Bo ze zglupieje to w sumie niewazne.

> Poza tym do gaznikow trzeba wywalic pompe paliwa
> i dosyc mocno przekonstruowac zbiornik.

Fakt, o tym zapomnialem.

>> Jakby wyjebac kompa calkowicie, to traci sie w dzisiejszych
>> motocyklach tez licznik, nie?
>
> A ja nie wiem, ja nie mam licznika bo i po co ? Czuje na gebie ile jade :)

Przebiegi mnie interesuja. Stan paliwa. Takie tam:) W sumie, w
niektorych krajach, predkosci tez.
A takie louisowskie liczniki i fabryczne czujniki - zagra to, czy musi
byc dzialajacy komp?
K.

do góry

Kefir wrote:

>> Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic
>> wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla
>> uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy
>> trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy
>> mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy
>> keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera?
>> Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal
>> silnikiem.
>
> Co prawda pytanie jest do Kucza jednak wydaje mi sie ze istnieje duze
> prawdopodobienstwo ze Ci Panowie:
> www.powerproject.pl
> maja pojecie o pojazdowej komputerologii.

O, dzieki. Do wywalenia mompa moze sie nie przydadza, poza tym to czysto
teoretyczne rozwazania, natomiast moze wreszcie ktos zestroi mi
powercommandera.
K.14.

do góry

Kuczu wrote:

> Bo bywaly drzewiej przypadki ze dealer sciagal tanio z USA nowy sprzet,
> dostosowywal go na szybko do naszych wymogow (lampa, licznik) i pchal z
> wiekszym zyskiem jako model europejski :)
>

Hi, dokonalem ogladu i wniski takie:
na kierunkach i tylnej lampie nie moge sie dopatrzec numerow. Ale ja
stary jest :(. Natomiast podrejestracja jest taka odblaskowa listwa
oznaczona "DOT". Wiec sugerowaloby to wersje hamerykanska. Jendka
zajrzalem do manuala (polska wersja) i jest dokladny opis znaczenie
pozycji w VIN'ie. I z numerow VIN wynika, ze jest to wersja na rynek
poza USA.
Wiec chyba jednak mozna przzyjac, ze jest to moto salonowe, kupione w
Polsce , drugi wlasciciel :).

Jeszcze raz dzieki dzieleni esie wiedza :)

--
pozdr
Laphroaig
Sportster 883

do góry

Siemka

***Kuczu wrote:
Bo bywaly drzewiej przypadki ze dealer sciagal tanio z USA nowy
sprzet,dostosowywal go na szybko do naszych wymogow (lampa, licznik) i pchal
z wiekszym zyskiem jako model europejski :)

Rajt ale kolega pisal ze ma homo na to moto...a zaden dealer nie pozwolil by
sobie na homologacje pojedynczej sztuki (koszty + badania zniszczeniowe :) )
Taka partyzantke rejestruje sie na sprowadzona w ilosci jedniej szt
rocznie - i nie podlega to homologacji...

***Uzytkownik "Laphroaig"
Hi, dokonalem ogladu i wniski takie: na kierunkach i tylnej lampie nie moge
sie dopatrzec numerow. Ale ja
stary jest :(.

Na szklo paczaj...

***Wiec chyba jednak mozna przzyjac, ze jest to moto salonowe, kupione w
Polsce , drugi wlasciciel :).

Jak masz homologacje jestes gosc i nie ma co sie pochylac wiecej nad tym...

--
T i zólte
(te najszypsze)

do góry

Tytus z Fabryki pisze:

> Rajt ale kolega pisal ze ma homo na to moto...a zaden dealer nie pozwolil by
> sobie na homologacje pojedynczej sztuki (koszty + badania zniszczeniowe :) )
> Taka partyzantke rejestruje sie na sprowadzona w ilosci jedniej szt
> rocznie - i nie podlega to homologacji...

A to nie jest tak ze sie homo jedna sztuke i dostaje sie papier na
wiecej egzemplarzy ?


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Siemka

***Użytkownik "Kuczu"
A to nie jest tak ze sie homo jedna sztuke i dostaje sie papier na wiecej
egzemplarzy ?

Tak dostaje sie papier na wiecej z tym, ze na konkretne nr VIN...t.j.
przychodzi 500 szt od 001 do 500 i na to jest homologacja. Wiec przypadkowy
import jest wykluczony.

A sprzet z USA wyprodukowany na rynek USA ale zaadoptowany do wymogow EU
latwo poznac po czarnej nalepce homologacyjnej. I to rzeczywiscie sa
dostosowana europejskie a nie sciemka z naklejka.

--
T i żółte
(te najszypsze)

do góry

On 09-07-22 22:47, Kuczu wrote:
Zobacze co bedzie po grzebnieciu
> gaznika.
>
>

Interesowales sie wózkami bocznymi do hd, czy Motorvation to dobra firma?
sil

do góry