witam

Moja matka planuje zakup auta, na razie padło na Agile (małe auto , a
jednak wysoko się siedzi). Auto będzie w 90% jeździło praca - dom -
10km. W podobnej cenie jest biedna wersja 1.2, 16V z przebiegiem poniżej
100tyś (wygląda na taką) a druga to bogatsza wersja, (klima, szyby w
prądzie :)) diesel 1.3, 160 tyś i wygląda na co najmniej tyle jak nie
więcej. Obydwa palą na "dotyk" nie mają śladów wypadku, jeżdżą prosto,
hamują równo, cena diesla minimalnie wyższa. Co byście polecili? Który
silnik będzie mniej awaryjny? Z danych fabrycznych wynika że jazda
benzyniakiem będzie droższa o co najmniej 5zł na 100km, więc moze to być
500zł na rok więcej.

ToMasz

do góry

> Z danych fabrycznych wynika że jazda benzyniakiem będzie droższa o
> co najmniej 5zł na 100km, więc moze to być 500zł na rok więcej.


Roczne utrzymanie Diesla (droższe OC, olej, regularna wymiana świec
żarowych) oraz droższa wymiana rozrządu i konieczność posiadania
wzorowego stanu akumulatora najpewniej pochłonie tą różnicę. Nie
mówiąc o kosztach napraw. Brałbym benzynę.

do góry

Dnia 2013-10-22 12:23, *ToMasz* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
> witam
>
> Moja matka planuje zakup auta, na razie padło na Agile (małe auto , a
> jednak wysoko się siedzi). Auto będzie w 90% jeździło praca - dom -
> 10km. W podobnej cenie jest biedna wersja 1.2, 16V z przebiegiem poniżej
> 100tyś

To bym brał - dobry silnik. !.3 CDTI też nie jest bardzo zły, ale
słychać o kłopotach z rozrządem zdecydowanie za często

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

> Roczne utrzymanie Diesla (droższe OC, olej, regularna wymiana świec
> żarowych) oraz droższa wymiana rozrządu i konieczność posiadania
> wzorowego stanu akumulatora najpewniej pochłonie tą różnicę.
Piszesz o wszystkich silnikach z zapłonem samoczynnym czy tylko o tym
konkretnym typie?

do góry

> Piszesz o wszystkich silnikach z zapłonem samoczynnym czy tylko o
> tym konkretnym typie?


O małych, dość wysilonych, współczesnych Dieslach w miejskich autkach.

do góry

Użytkownik "nadir" napisał w wiadomości
>> Roczne utrzymanie Diesla (droższe OC, olej, regularna wymiana świec
>> żarowych) oraz droższa wymiana rozrządu i konieczność posiadania
>> wzorowego stanu akumulatora najpewniej pochłonie tą różnicę.
>Piszesz o wszystkich silnikach z zapłonem samoczynnym czy tylko o tym
>konkretnym typie?

Chyba ogolnie, ale OC za 1.3 moze byc identyczne jak za 1.2,
akumulator niewiele drozszy,
swiece zarowe ... je sie chyba rzadziej wymienia niz iskrowe, no i
kabli nie trzeba wymieniac.
Z rozrzadem tez moze byc roznie, za to jak przyjdzie wymienic
wtryskiwacze ... :-(

J.

do góry

Użytkownik "J.F" <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:526689df$0$2178$65785112@news.neostrada.pl...

> swiece zarowe ... je sie chyba rzadziej wymienia niz iskrowe, no i kabli
> nie trzeba wymieniac.

Kabli wysokiego napięcia (chyba o takie Ci chodzi) nie ma już we
współczesnych samochodach. ;-)

do góry

On Tue, 22 Oct 2013 20:46:51 +0200, "nom" <n...@u...gazeta.pl>
wrote:

>Kabli wysokiego napięcia (chyba o takie Ci chodzi) nie ma już we
>współczesnych samochodach. ;-)

No, za to czasami wymienia się całe, nietanie, cewki :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry

On 2013-10-22, jerzu <t...@i...pl> wrote:
>>
>>Kabli wysokiego napięcia (chyba o takie Ci chodzi) nie ma już we
>>współczesnych samochodach. ;-)
>
> No, za to czasami wymienia się całe, nietanie, cewki :)
>
No piekne rozwiazanie...

--
Artur
ZZR 1200

do góry