Rozglądam za większym samochodem rodzinnym (obecnie mamy C4 i jest za małe
- dwójka małych dzieci).
Zależy mi przede wszystkim na przestrzeni bagażowej.
Ponieważ na pewno będzie to zakup nowego samochodu (leasing), to cena
cennikowa też nie jest bez znaczenia.

Po obejrzeniu kilku modeli na placu boju pozostały Mazda 5 i Citroen C4
Grand Picasso.
Oba modele rozważam jako wyposażone w silniki wysokoprężne.
Mazda ma w ofercie silniki 1,6 - podobnie Citroen. Zależy mi na niskim
spalaniu i w miarę sprawnym poruszaniu się po drodze.

Czy Waszym zdaniem silniki o tej pojemności w ogóle nadają się do tych
gabarytów? Macie opinie dot. awaryjności w/w aut.

Za wszelkie odpowiedzi będę wdzięczny.

PS.
Zostały Mazda i Citroen, ponieważ oba modele kosztują ok. 100 tys. złotych
(cennikowo) dla doże wyposażonych wersji. Inne (Seat, Ford kosztują już o
wiele więcej).

--
Franc

do góry

W dniu 2011-07-27 14:09, Franc pisze:
> PS.
> Zostały Mazda i Citroen, ponieważ oba modele kosztują ok. 100 tys. złotych
> (cennikowo) dla doże wyposażonych wersji. Inne (Seat, Ford kosztują już o
> wiele więcej)

co do silnikow - rakieta te samochody nie beda, ale do sprawnego
poruszania sie wystarcza

mazda 5 ma przesuwane drzwi,
c4gp ma lepsze wyposazenie w cenie no i IMHO atrakcyjniejszy wyglad
(wrazenie subiektywne)

c4gp jest tez na pierwszych miejcach niezawodnosci w klasie mini-vanow
(rynek brytyjski i niemiecki)

w c4gp (pierwsza generacja) skarza sie na lamanie gabek w poduszkach
bocznych przednich foteli (w wersjach nizszych wyposazeniowo) - nie
wiem, czy to poprawiono w nowej generacji

w c4gp mozesz domowic tylne zawieszenie pneumatyczne (przydaje sie do
poziomowania auta przy zaladunku i za/rozladunku)


--
pozdr
Adam (AL)
TG

do góry

Dnia Wed, 27 Jul 2011 14:43:54 +0200, AL napisał(a):

> co do silnikow - rakieta te samochody nie beda, ale do sprawnego
> poruszania sie wystarcza
>
> mazda 5 ma przesuwane drzwi,
> c4gp ma lepsze wyposazenie w cenie no i IMHO atrakcyjniejszy wyglad
> (wrazenie subiektywne)
>
> c4gp jest tez na pierwszych miejcach niezawodnosci w klasie mini-vanow
> (rynek brytyjski i niemiecki)

Przy okazji będzie znacznie tańszy w serwisowaniu, bo pod spodem to jest
aktualny model Berlingo, oprócz tylnego zawieszenia.


> w c4gp mozesz domowic tylne zawieszenie pneumatyczne (przydaje sie do
> poziomowania auta przy zaladunku i za/rozladunku)

a to nie jest przypadkiem obowiązkowy standard?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

Dnia Wed, 27 Jul 2011 14:03:46 +0100, Waldek Godel napisał(a):

> a to nie jest przypadkiem obowiązkowy standard?

Z tego co pamiętam z materiałów Citroena, tylne zawieszenie pneumatyczne to
opcja.

--
Franc

do góry