CO2 w układzie chłodzenia - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › CO2 w układzie chłodzenia › CO2 w układzie chłodzenia

X-Received: by 10.157.18.211 with SMTP id g77mr699407otg.19.1472637996108; Wed, 31
Aug 2016 03:06:36 -0700 (PDT)
X-Received: by 10.157.18.211 with SMTP id g77mr699407otg.19.1472637996108; Wed, 31
Aug 2016 03:06:36 -0700 (PDT)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit
0.net!usenet.blueworldhosting.com!feeder01.blueworldhosting.com!peer03.iad.high
winds-media.com!news.highwinds-media.com!feed-me.highwinds-media.com!c52no12100
371qte.1!news-out.google.com!n186ni1045ith.0!nntp.google.com!n75no413729ith.0!p
ostnews.google.com!glegroupsg2000goo.googlegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.samochody
Date: Wed, 31 Aug 2016 03:06:32 -0700 (PDT)
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=94.254.162.31;
posting-account=lxPFxgoAAADr3EYSIqgXWjQHFYesfZK1
NNTP-Posting-Host: 94.254.162.31
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <6...@g...com>
Subject: CO2 w układzie chłodzenia
From: Pablo Eldiablo <p...@g...com>
Injection-Date: Wed, 31 Aug 2016 10:06:36 +0000
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Received-Bytes: 2633
X-Received-Body-CRC: 3634699835
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2587649
[ ukryj nagłówki ]
Czołem

pytanie za 100 punktów: czy obecność CO2 w układzie chłodzenia (test chemiczny)
zawsze musi oznaczać walniętą uszczelkę pod głowicą?

Pacjent to L200 2,5 did. 3 tys. km temu po przegrzaniu silnika pękła głowica, olej
dostał się do układu chłodzenia.
Naprawa - wymiana głowicy, zasyfionej chłodnicy, pompy wody, większości przewodów
ukł. chłodzenia. Co się dało, było kilkukrotnie płukane chemią. Niestety na pewno w
kanałach silnika, nagrzewnicy itp. nieco masła olejowego zostało.

Teraz po przejechaniu ok. 3k km zrobiłem test chemiczny na obecność CO2 w układzie
chłodzenia - i niestety już po drugim zassaniu czynnik zmienił barwę.

Silnik pracuje normalnie, w płynie chłodzącym nie ma masła, olej wygląda normalnie,
nic się nie zbiera pod korkiem, temperatura równo w połowie skali...

Czy obecność dwutlenku węgla może być spowodowana resztkami oleju, które nie zostały
dopłukane z kanalików i zakamarków układu po pierwszej awarii? Czy jednak powinienem
się przejmować i póki jeszcze nie walnęło konkretnie, rwać znowu głowicę?... :( Nie
muszę chyba dodawać, że koszty są potężne, żeby to porządnie zrobić...

pablo