Jak ja mam dosyć tego samochodu... Od kiedy go kupiłem to jest w nim jakiś problem,
którego nie umiem zdiagnozować.

Wcześniej, zazwyczaj po dłuższej jeździe i krótkim postoju, po ponownym odpaleniu
silnika zapalała się kontrolka check engine. I po dwóch dniach gasła. Nie było
żadnych niepokojących objawów. Ostatnio nawet nie występował ten problem.

Ale od kilku dni już nie jest tak pięknie. Teraz w trakcie jazdy, w całkowicie
losowych momentach, samochód dostaje zadyszki. Tak jakby komputer odłączał na ok. 5
sekund turbinę. Następnie moc wraca i samochód można śmiało kręcić do końca. Problem
występuje losowo na dowolnym biegu, w dowolnym zakresie obrotów, jednak częściej na
niskich obrotach (ok. 2-3 tys), niż na wysokich. W trakcie 15 KM odcinka występuje
średnio z 3-5 razy. Zapala się też od razu Check engine.

Nie ma żadnej prawidłowości rządzących tym zjawiskiem, więc podejrzewam działania
komputera, które mają mnie zmusić do wizyty w warsztacie.

Wcześniej odczytałem takie błędy:

41 Throttle Position Sensor signal
- OPEN OR SHORT IN TPS Signal
- TPS Sensor
- TPS Signal/circuit
45 EGR System malfunction
- VSV EGR
- Temperature Sensor
55 Knock Sensor signal
Open or short circuit in knock sensor signal (Chaser TRD with 2JZ-GTE)

Ja już Was nawet nie pytam co to jest, bo szansa, że ktoś ma Ave z takim problemem
jest bardzo niski. Ja tylko chciałbym wiedzieć kto mi to w DC może sensownie
zdiagnozować i wyeliminować?

do góry

Dnia Tue, 10 Sep 2013 11:50:58 -0700 (PDT), Konfabulator napisał(a):
> Jak ja mam dosyć tego samochodu... Od kiedy go kupiłem to jest w nim jakiś problem,
którego nie umiem zdiagnozować.

Nie martw sie - teraz juz we wszystkich tak :-)

> 41 Throttle Position Sensor signal

Toyota, pedal gazu ? A ktory to rocznik ?

Nie jest to to ?
http://en.wikipedia.org/wiki/2009%E2%80%9311_Toyota_
vehicle_recalls

J.

do góry

> Ja już Was nawet nie pytam co to jest, bo szansa, że ktoś ma Ave z takim problemem
jest bardzo niski. Ja tylko chciałbym wiedzieć kto mi to w DC może sensownie
zdiagnozować i wyeliminować?
>
Chcesz to zrobić sam? Jeśli tak, to czy czytać i myśleć potrafisz? Pytam
na serio a nie złośliwie czy prześmiewczo.

R

do góry

> Chcesz to zrobić sam? Jeśli tak, to czy czytać i myśleć potrafisz? Pytam na serio a
nie złośliwie czy prześmiewczo. 

Jeśli Ci powiem, że dziś rozebrałem i wyczyściłem EGR i jego kolektor to uznasz, że
tak czy nie? Check dalej się pali, ale na razie wydaje się, że jest lepiej.

Może wiesz gdzie znaleźć informację o tym sensorze przyśpieszenia, bo wszyscy piszą,
że przeciera się jakiś kabel od tego sensora do ECU, ale znaleźć zdjęcie i jego
położenie to już na ten moment przekracza moje możliwości, więc istnieje jednak
niewielka szansa, że jestem nieczytatym idiotą... CBDO.

O silniku krokowym czegośtam nie wspominam, bo za to na razie się nie biorę.

do góry

Znalazłem i ten sensor i go wyczyściłem. Check na razie się nie pali, jednak to
jeszcze nic nie znaczy.

Teraz poszukuję kogoś odważnego kto by podzielił się tutorialem, jak dostać się do
przepustnicy i kolektora dolotowego. Są tutoriale dla Ave T25 ale 116KM, a to
zupełnie inny układ silnika., niż w mojej 126KM. Przepustnica tu jest zaraz za
wiatrakami chłodnicy pod egr.

do góry