Witam

Przyszła zima? no i postanowiłem się zainteresować swoim aku który ma
już 6 lat. Trochę poczytałem wczoraj różnych, czasem lekko dziwnych
wiadomości, a to o "robieniu gęstości", Ruskich magicznych Kulonach
i innych podobnych. Mój pacjent to najprawdopodobniej zwykły mokry CA/CA
z pierwszego montażu fabrycznego (45 Ah /320 A)

Wziąłem voltomierz w łapę i po nocy (0 stC ) ma napięcie spoczynkowe
12,27. Chwile po odpaleniu silnika na zaciskach zmierzyłem 14,7 V

No i tu mam pytanie do szanownych _doświadczonych_ grupowiczów,
CZY WARTO wyciągać aku i ładować go w domu zapodając te 16,2 V ???
z jakimś sensownym ogranicznikiem prądu - Dysponuje tylko zasilaczem
laboratoryjnym, więc musiałbym to zrobić 2 etapowo i pilnowac etapu 2
z 16,2V żeby zbytnio nie ugotować pacjenta :)
No i nie wiem czy uda się zmierzyć elektrolit bo korków na wierzchu nie
ma może są ukryte pod zaślepką - nie ma dostępu bo broni go moduł
powieszony na + aku więc bez wybebeszenia z auta nie sprawdzę.

No i nawet gdybym go naładował na full z tym napięciem 16,2
to wsadzę do auta i na ile to starczy 2-3 dni ? skoro z alternatora
dalej nie dostanie więcej niż zmierzone 14,7V

Jest sens wydzierać i doładowywać ?
Zwykle robię codziennie 2x po ~8km w cyklu miejskim,
więc szału nie ma z ładowaniem, ale póki co aku daje rade.

W poprzednim aucie akumulator fabryczny Motocrafta, ale większy bo 65Ah
przy tej samej pojemności silnika 1,6 miałem 11 lat.
W tym czasie RAZ dolewałem do niego wody - nigdy nie ładowałem.
No ale podobno teraz robią szajs ekologiczny wymagający specjalnej troski...

Pozdrawiam